Yamaha r6 карбюратор или инжектор

Стильный и надежный мотоцикл Yamaha R6

Спортбайки всегда впечатляли своими техническими параметрами, но каждому начинающему мотолюбителю будет под силу справиться с таким железным конем. Наш обзор посвящен байку «Ямаха Р6» – надежный мотоцикл, сочетающий в себе легкость управления и мощность.

Своими техническими параметрами всегда впечатляли спортбайки

Краткая история создания мотоцикла

Впервые Yamaha R6 была представлена в 1998 году. Новая модель пришла на смену Yamaha YZF600R Thundercat. В 2001 был модернизирован двигатель новинки: конструкция мотора стала легче, были установлены кованые поршни, а также уменьшилась емкость. Мотоцикл «Ямаха P6» пережил первый рестайлинг в 2003 году. Тогда карбюратор был заменен на инжектор, изменился внешний вид декоративного пластика и передней фары. Следующие изменения произошли в 2005 году, когда были внесены незначительные изменения в устройство систем двигателя. В 2006 вновь изменился дизайн пластика, фары и системы выхлопа. Мотор стал мощнее, увеличился объем топливного бака, была установлена система впрыска с двойными инжекторами, обновилась система зажигания. Внешние изменения 2008 года не так заметны, как последствия предыдущих переработок дизайна. Тогда немного увеличилась мощность двигателя, а объем двигателя снова уменьшился. Позднее, в 2010 вновь был переработан дизайн и внесены изменения в работу системы выхлопа.

Следующие изменения произошли только спустя 7 лет – в 2017 году мотоцикл стал внешне напоминать Yamaha R1, слегка снизилась мощность, появились такие системы, как TCS и D-Mode, была обновлена тормозная система.

Преимущества модели

Достоинства:

  • дроссельная заслонка, регулируемая с помощью электроники;
  • эффектный внешний вид;
  • узнаваемость в потоке;
  • мощный двигатель;
  • отличный показатель управляемости;
  • динамика.

Эксплуатационные качества

Байк оснащен действительно новаторским двигателем, обеспечивающим прекрасные ходовые характеристики. Механическая коробка передач, работающая в паре с мотором мощностью 129 лошадиных сил, позволяет с комфортом управлять байком на разных скоростных режимах.

Новаторским двигателем оснащен байк

Описание спортбайка Yamaha YZF-R6

Подробный разбор характеристик байка «Ямаха ЮЗФ Р6» можно изучить ниже.

Максимальная скорость и разгон

До 100 км/ч «Ямаха Р6» берет разгон за 3,2 секунды. Максимальная скорость «Ямаха Р6» составляет 277 км/ч.

Особенности конструкции

Мотоцикл выполнен в классическом стиле японских спортивных байков. Предусмотрена посадка в форме эмбриона, которая обеспечивает максимальную обтекаемость.

Стильный дизайн

Внешний вид спортбайка «Ямаха Р6» достаточно агрессивный и характерный для таких мотоциклов.

Вес и габариты

Вес «Ямаха Р6» составляет 166 кг, его длина составляет 204 см, ширина – 70,5, высота – 110 см.

В классическом стиле японских спортивных байков выполнен мотоцикл

Технические характеристики

Кратко рассмотрим основные технические характеристики Yamaha R6.

Расход топлива

На 100 км пробега байк расходует от 6 до 8 л топлива. Сколько кубов у «Ямаха Р6», зависит от года выпуска. Большинство моделей оснащены двигателем с рабочим объемом 600 куб. см.

Тип двигателя

На байке установлен 4-х цилиндровый 4-х тактный двигатель мощностью 127 л. с. и крутящим моментом 10500 оборотов в минуту.

Трансмиссия

Коробка передач механическая, 6-ступенчатая с цепным приводом. Начиная с 2006 года также оснащается проскальзывающим сцеплением.

Высокую скорость без риска позволяют с уверенностью развивать дисковые тормоза

Ходовая часть и тормоза

Дисковые тормоза позволяют с уверенностью развивать высокую скорость без риска. Спереди установлено два диска с 4 поршнями, сзади только один диск и 2-х поршневой суппорт (до 2002 г.).

Подвеска

Задняя подвеска установлена маятниковая с ходом 120-мм и моноамортизатором. Передняя – телескопическая полностью регулируемая, в моделях, начиная с 2005 года, перевернутая.

Стоимость

Новый байк обойдется в 5000 $ и выше, а приобрести мотоцикл с пробегом в России можно примерно за 160000 рублей.

Читайте также:  Bmw x5 e70 электропривод багажника не работает

Отзывы владельцев

Мотолюбители, которым довелось прокатиться на скоростном «Ямаха Р6», никогда не забудут своих эмоций: байк позволяет разгоняться до 100 км всего за 3 секунды. Особенно хвалят владельцы ходовую часть и тормоза «Ямаха Р6» – характеристики, на которые действительно можно положиться.

Источник

Прайд Байк — о мотоциклах мотоэкипировке и мотоодежде

Мотофорум о мотоциклах, мото экипировке, мото одежде для мотоциклистов и не только!

#1 2012-01-12 06:11:42

Карбы или Инжектор?

Вот уже не за горами новый сезон,и мысль о покупке нового байка давно маячила на горизонте и вроде бы по деньгам все срастается даже с маркой определился наконец то ))) выбор пал на столь любимую ямаху Р6,по цене довольно заманчивые аппараты и по поиску деталей явно не дукати. вот встал вопрос что же надежней карбюратор или инжектор? многие из вас имеют опыт побольше моего так что прошу вас не оставить эту тему без комментария

#2 2012-01-12 06:35:01

Re: Карбы или Инжектор?

Я бы брал инжектор даже не задумываясь. Всякие проблемы типа синхронизации и чистки сразу отпадают. По идее, и расход меньше. Единственное, хлопушку делать не получится))) Это когда на высоких оборотах на ходу кнопкой выключаешь двигатель, ждёшь пока наберётся топлива больше, чем обычно, а потом опять включаешь. Громкий хлопок обеспечен) По поводу, р6 не знаю. По поводу р1, которая карбовая. Она ещё и масло жрёт не по детски, парень буквально по 100 грамм каждые пару дней доливал. Младший собрат думаю далеко не ушёл. Отличный мотоцикл Honda CBR600RR. У меня друг взял F4i 2001 года за 195 тысяч, доволен как слон. Все работает как часы, коробка заслуживает только похвал. Единственное, к чему надо привыкнуть, всегда горит только одна фара из двух) Одна на ближний, другая на дальний, но думаю, это не так критично при выборе мотоцикла. http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/528255-d99bb.html вот такой красавец, и цена не кусачая) Но если финансы позволяют брать инжектор, то только его.

#3 2012-01-12 07:01:42

Re: Карбы или Инжектор?

Papa_Het
привет дружище,я на Р1 даже не смотрю как то боюся я его ))))) только Р6 ну или может фазер6 тоже пойдёт,только нужно точнее определиться. Вот думаю не будет ли мороки у инжектора с электроникой этоже такая вещь сука капризная

#4 2012-01-12 07:19:41

Re: Карбы или Инжектор?

я слышал разные мнения по корбам и инжекторам, одни говорят что карбы динамичней, другие говорят обратное, что касаемо инжектора так приятно то что синхранизация будет не нужна? да и банку сменить проще, залил топливную карту и усе)
я наверное бы взял инжектор))) как не прискорбно,но карбы прошлый век)))мое мнение инжектор удачней будет)
по р6 могу сказать полоховата она на низах(мне не понравилось) рабочий диапазон очень маленький не далеко от красной зоны, думаю лучше литр брать)

#5 2012-01-12 08:17:26

Re: Карбы или Инжектор?

Литр дурной, а про рабочий диапазон правда. Это вообще стиль ямаховский такой, сначала не особо, относительно конечно, а потом тысячах на 8 как даст пинка под зад, дёрганная в общем. Кому-то это нравится, кому-то не очень. От стиля езды зависит, если не любишь крутить, то ямаха не лучший выбор, по крайней мере супер спорт. У хонды в целом более равномерный диапозон. Мне больше сузуки по душе) Неплохие 600тки кстати у кавасаки, и в целом дешевле, чем конкуренты. Если денег на 636 хватит, то норм) Почему 636, просто такое количество кубиков)

Источник

Yamaha R6 (YZF-R6)

Информация по мотоциклу Yamaha R6 (YZF-R6)

Модель спортивного мотоцикла Yamaha R6 (YZF-R6) начинает свою историю с 1998 года и выпускается по настоящее время. Модель пришла на смену Yamaha YZF600R Thundercat (продолжает продаваться параллельно) и является «младшим братом» Yamaha YZF-R1. Yamaha R6 (YZF-R6) является одним из первых серийных спортивных мотоциклов в классе 600 куб.см., выдающих более 100 л.с. мощности.

Современные версии Yamaha R6 собрали в себе все передовые гоночные технологии компании — это и современные спортивные подвеска, мощный высокооборотистый двигатель, проскальзывающее сцепление, инерционный наддув и целый ряд передовых электронных систем Yamaha, позволяющих выжимать из 600-кубового мотора выдающиеся мощностные характеристики.

Читайте также:  Карманы в багажнике лансер 9

В 2006 году компания Yamaha заявила, что её модель YZF-R6 показывает рекордные характеристики оборотистости двигателя — 17500 об/мин. При этом «отсечка» срабатывала на 15800 об/мин. Однако вскоре компания признала, что тахометры данного поколения мотоциклов показывают неверную информацию, завышая максимальные обороты более чем на 1000 об/мин. Стараясь избежать скандала, Yamaha предложила выкупить мотоцикл у любого клиента, который был бы недоволен этим.

Модельный ряд серии Yamaha YZF-R:

Основные конкуренты Yamaha R6 в классе:

Краткая история модели

  • 1998 г. — начало производства и продаж модели Yamaha R6 (YZF-R6). Заводское обозначение — RJ03.
  • 2001-2002 гг. — Yamaha R6 выдает 118 л.с. при 13000 об/мин, на карбюраторах появляется датчик положения дроссельной заслонки. Сухая масса мотоцикла составляет 167,5 кг.
  • 2003-2004 гг. – Заводское обозначение — RJ05 (2003) и RJ09 (2004). модель получает инжекторную систему питания двигателя, немного изменяется вилка и габариты мотоцикла, добавляется инерционный наддув. При этом 90% компонентов двигателя стали новыми, а максимальная мощность составляла уже 120 л.с. Модель получает также новую раму и облегченные 5-спицевые колеса. Снаряженная масса — 189 кг.
  • 2005 г. – Заводское обозначение — RJ095. максимальная мощность (с инерционным наддувом) повышается до 124 л.с., модель получает новую вилку перевернутого типа, радиальные передние суппорта и переднюю шину стандартного размера 120/70-17 (вместо 120/60-17). Модернизирована система впуска воздуха.
  • 2006-2007 гг. – Заводское обозначение — RJ11. у модели Yamaha R6 дорабатывается двигатель, благодаря чему удалось повысить «крутильность» мотора до 14500 об/мин. Это привело к увеличению максимальной мощности мотоцикла до 131 л.с. (с инерционным наддувом). Степень сжатия теперь составляла 12.8:1, вместо 12,4:1 Была также немного доработана система инжекторов. Модель получает новое проскальзывающее сцепление, титановые клапаны и электронно управляемый дроссель.
  • 2008-2009 гг. — Заводское обозначение — RJ15. Yamaha R6 вновь получает прибавку в мощности – 133,6 л.с. (с инерционным наддувом). Повышается степень сжатия до 13,1:1.
  • 2010-2016 гг. – Заводское обозначение — RJ155 (2011-). максимальная мощность Yamaha R6 составляет 122 л.с. при 14500 об/мин.

Технические характеристики

Технические характеристики мотоцикла Yamaha R6 2016 г.:

Модель Yamaha R6 (YZF-R6)
Тип мотоцикла Спорт
Год выпуска 2016
Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем 599 куб. см.
Охлаждение Жидкостное
Диаметр цилиндра / ход поршня 67 мм х 42,5 мм
Количество клапанов на цилиндр DOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива Инжектор (дроссельная заслонка с микропроцессорным управлением – YCC-T)
Максимальная мощность 122 л.с. при 14500 об/мин
Максимальный крутящий момент 65,7 Нм при 10500 об/мин
Коробка передач 6-ступенчатая, постоянного зацепления
Тип привода цепь
Рама алюминиевая
Передняя подвеска вилка перевернутого типа (41 мм), ход — 115 мм
Задняя подвеска маятниковая с моноамортизатором, ход — 120 мм
Размер передней шины 120/70-ZR17
Размер задней шины 180/55-ZR17
Передние тормоза Гидравлический 2-дисковый, диаметр 310 мм, 4-поршневые суппорта
Задние тормоза Гидравлический 1-дисковый, диаметр 220 мм, 2-поршневой суппорт
Разгон 0-100 3,2 сек
Максимальная скорость 277 км/ч
Высота по седлу 850 мм
Габаритные размеры (ДхШхВ) 2040х705х1095 мм
Колесная база 1375 мм
Емкость бензобака 17 л
Масса мотоцикла (снаряженная) 189 кг

Сравнительная таблица технических характеристик разных поколений мотоцикла:

Параметры Yamaha R6 2001-2002 Yamaha R6 2003-2004 Yamaha R6 2005 Yamaha R6 2006-2007 Yamaha R6 2008-2009 Yamaha R6 2010-2016
Диаметр цилиндра/ход поршня 65,5 х 44,5 мм 67,0 х 42,5 мм
Степень сжатия 12,4:1 12,8:1 13,1:1
Максимальная мощность 118 л.с. при 13000 об/мин 121,4 л.с. при 13000 об/мин (с инерционным наддувом)

115,3 л.с. при 13000 об/мин (без инерционного наддува)

124,3 л.с. при 13000 об/мин (с инерционным наддувом)

118,3 л.с. при 13000 об/мин (без инерционного наддува)

132,2 л.с. при 14500 об/мин (с инерционным наддувом)

125,3 л.с. при 14500 об/мин (без инерционного наддува)

133,6 л.с. при 14500 об/мин (с инерционным наддувом)

127,3 л.с. при 14500 об/мин (без инерционного наддува)

122 л.с. при 14500 об/мин
Топливная система карбюраторы Keihin (37 мм) с датчиком положения дросселя инжектор инжектор (с системой YCC-T) инжектор (с системами YCC-T и YCC-I)
Зажигание цифровое DC-CDI TCI
КПП, сцепление, привод 6-ступенчатая КПП, многодисковое мокрое сцепление, цепь 532 6-ступенчатая КПП, многодисковое мокрое проскальзывающее сцепление, цепь 525
Передняя подвеска 43 мм телескопическая вилка, все регулировки, ход — 130 мм 43 мм телескопическая вилка, все регулировки, ход — 120 мм 41 мм перевернутая телескопическая вилка, все регулировки, ход — 120 мм
Размерность шин Спереди: 120/60-ZR17

Снаряженная масса 193 кг 188-190 кг 192 кг 189 кг

Расход топлива

Расход топлива на Yamaha R6 (YZF-R6) составляет около 6 литров на 100 км. Точное значение зависит от стиля езды пилота и технической исправности мотоцикла.

Цена на модели Yamaha R6 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ начинается от $5000. Цена на модели с пробегом по РФ — от 160 000 руб.

Видео

Yamaha YZF-R6 — один из самых известных в мире спортивных мотоциклов, практически эталон в своём классе. При слове «спортбайк» многие сразу представляют себе либо его, либо его старшего собрата, выступающего в более мощном классе — Yamaha YZF-R1. Но в мире шоссейно-кольцевых мотогонок существуют разные классы, и один из них — класс мотоциклов с двигателями до 600 куб. см. Вот для него-то и был разработан R6, ставший в итоге в этом классе одним из лучших. Впервые поступив в продажу в 1999 году, этот мотоцикл быстро стал популярным.

Уступая R1 в мощности, YZF-R6 не отстаёт от него в технологичности. Тут и формированный мотор, и чёткая работа КПП, и система управления двигателем, и подвеска с просто сногсшибательным набором регулировок… Конечно, в большей степени это относится к последнему поколению мотоцикла — с момента начала выпуска он неоднократно модернизировался, и изменения были серьёзные. Тем не менее, он как был одним из лучших среди 600-кубовых спортбайков, так им и остаётся. Кстати, именно его двигатель (дефорсированный и перенастроенный) был использован для производства чрезвычайно популярного дорожного мотоцикла — Yamaha FZ-6.

Создавалась Yamaha YZF-R6 для побед на гоночном треке, поэтому двигателю и его характеристикам было уделено самое пристальное внимание. Максимальная мощность на 14500 об/мин составляет 129 л.с. — более чем впечатляющий показатель (причём указанный без прибавки, получаемой благодаря инерционному наддуву) , а крутящий момент — 66 Нм, на 10500 об/мин. Да, двигатель YZF-R6 любит высокие обороты, и там, где R1 способен ехать на «низах», R6 уже начинает «задыхаться» и всячески намекать, что неплохо было бы прибавить оборотов. Это и есть одна из причин, почему в среде мотоциклистов этот спортбайк пользуется славой «бешеной ракеты» — ездить на нём спокойно не очень-то получается, всё-таки он был создан для гонок, а не для повседневной езды по городу.

Ко всем перечисленным выше особенностям байка можно отнести и скромную сухую массу — чуть больше 160 килограммов. Высокотехнологичная рама из алюминиевого сплава позволила уменьшить вес, а ведь это очень важный параметр для спортивного мотоцикла. Таким образом лёгкая Yamaha YZF-R6 способна разогнаться с 0 до 100 км/ч за три с небольшим секунды, а её максимальная скорость составляет порядка 260 километров в час. Правда, в таком режиме вместительный 17,5-литровый бензобак опустеет быстро, но для пары-тройки сессий на треке его объёма хватит.

Ходовая часть у Yamaha YZF-R6 тоже очень технологичная. Жёсткие спортивные подвески имеют все мыслимые регулировки, рама отлично себя показывает в затяжных поворотах, а чудовищной цепкости тормоза останавливают мотоцикл более чем эффективно. Лаконичная приборная панель хорошо читается, хотя, надо заметить, дисплей спидометра на ярком солнце порой блестит, что затрудняет считывание с него информации. Посадка на YZF-R6 — чисто спортивная, с ярко выраженным наклоном вперёд и низко опущенными клипонами. Отчасти именно благодаря ей реализуется отличная ветрозащита.

Не стоит смотреть на Yamaha YZF-R6, как на «слабака» по сравнению с YZF-R1. Это великолепный мотоцикл, созданный для громких побед, а не для городских улиц, хотя многочисленные любители спортбайков успешно доказывают обратное. Технологичный, невероятно мощный, привлекательный внешне, он просто не мог не обрести признания мотообщественности.

Источник

Оцените статью
Купюры