Распиновка эбу микас 7 1 карбюратор газель

Распиновка эбу микас 7 1 карбюратор газель

Так пойдет http://www.chiptuner.ru/download/docs/bk3-cn1.rar ?

не могу открыть сообщение:(

Добавлено через 2 минуты 17 секунд
Получите, распишитесь

благодарю,схемку срисовал,остальное не открывается(жаль).

Рис. 2.3.1 Общий вид разъема электронного блока управления (вид со стороны кабеля).
Номер контакта (рис.1) Цепь Вкл. зажигание Работа двигателя Цвет провода
1 Катушки зажигания 1 и 4

БЕЛЫЙ
2 Заземление блока управления

ЧЕРН/БЕЛЫИ
3 Реле бензонасоса

БЕЛ/ЗЕЛЕНЫЙ
4 Регулятор дополнительного воздуха

СИН/ГОЛУБОЙ
5 не используется
6 «-» датчика массового расхода воздуха+

БЕЛ/ЧЕРНЫЙ
7 «+» датчика массового расхода воздуха

ЧЕРН/ЖЕЛТЫИ
8 «+» датчика положения распределительного вала РОЗОВЫЙ
9, 10 не используется

ЖЕЛТ/ГОЛУБОЙ
11 «+» датчика детонации

ЗЕЛЕН/БЕЛЫЙ
12 Выход питания датчика положения дроссельной заслонки

БЕЛ/ЖЕЛТЫЙ
13 1 -линия диагностики

КОРИЧНЕВЫЙ
14 Заземление блока управления

ЧЕРНЫЙ
15 не используется
16 Форсунка 2

ОРАНЖЕВЫЙ
18 Клемма аккумулятора +12В

СИН/КРАСНЫЙ
20 Катушки зажигания 2 и 3

КОРИЧ/БЕЛЫИ
21 не используется
22 Лампа диагностики

РОЗОВ/ГОЛУБ
23 не используется
24 Заземление блока управления

КРАС/РОЗОВЫИ
25 Реле включения кондиционера
не используется
26 Регулятор дополнительного воздуха

ЖЕЛТ/ЧЕРНЫЙ
27 Замок зажигания, клемма 15

ОРАН/БЕЛЫЙ
28, 29 не используется
30 Общий датчиков

КРАС/ЗЕЛЕНЫЙ
31 Прожиг датчика массового расхода воздуха ЖЕЛТ/БЕЛЫЙ
32, 33 не используется
34 Форсунка 4

ОРАН/КРАСНЫЙ
35 Форсунка 3

ЖЕЛТ/ЗЕЛЕНЫЙ
36 «+» потенциометра регулировки СО

ОРАН/ЗЕЛЕНЫЙ
39, 40, 41, 42 не используется
43 Сигнал на тахометр

СИН/ЧЕРНЫ
44 Вход датчика температуры воздуха на впуске

БЕЛ/РОЗОВ
45 Вход датчика температуры охлаждающей жидкости

БЕЛЫЙ/КОРИЧ
47 не используется

РОЗОВ/БЕЛЫЙ
48 «•» датчика коленчатого вала

ЖЕЛТ/СИНИЙ
49 «+» датчика коленчатого вала

БЕЛ/ГОЛУБОЙ
50 не используется

СИН/БЕЛЫИ
51, 52 не используется
53 «+» датчика положения дроссельной заслонки

ЗЕЛЕНЫЙ
54 не используется

СИН/БЕЛЫЙ
55 К — линия диагностики

Описание контактов
№ Цвет Соединение
1 белый Катушки зажигания 1 и 4 ( КЗ/1-4)
Цепь управления зажиганием. Создает возбуждение в катушке зажигания 1 и 4.
2 черный/белый Заземление блока управления. ( Общий GNI) Контакт соединен с «массой» автомобиля. Напряжение на контакте относительно «массы» должно быть близким к нулю.
3 белый/зеленый Реле бензонасоса (РБН )
Управление реле системы топливоподачи. Включение зажигания является для блока управления сигналом на подключение питания (+12 В) к реле системы топливоподачи. При отсутствии опорных сигналов положения коленчатого вала блок управления выключает реле. При возобновлении опорных сигналов положения к.в. блок вновь включает реле бензонасоса.
4 синий/голубой Регулятор дополнительного воздуха* ( РДВ/1 )
5 Не используется
6 белый/черный Входной сигнал с датчика массового расхода воздуха «-»
(ДМРВ.)
7 черный/желтый Входной сигнал с датчика массового расхода воздуха «+»
(ДМРВ+)
8 розовый Входной сигнал с датчика положения распределительного вала «+» (ДПРВ +)
9 Не используется
10 Не используется
11 зеленый/белый Входной сигнал с датчика детонации «+» (ДД +)
Сигнал представляет собой напряжение, подаваемое на блок управления с датчика детонации для обнаружения детонации. Блок корректирует угол опережения зажигания в зависимости от уровня детонации для ее гашения
12 белый/желтый Выход питания датчика положения дроссельной заслонки
(ДПДЗ (питание)
13 коричневый L — линия диагностики (L — Line)
14 черный Заземление блока управления (Общий GNP) Контакт соединен с «массой» автомобиля. Напряжение на контакте относительно массы должно быть близким к нулю.
15 Не используется
16 розовый/зеленый Форсунка 2( Ф/2)
17 оранжевый Форсунка 1 ( Ф/1)
Управление форсунками. Напряжение на данные контакты поступает через форсунки, соединенные с +12 В. При включенном зажигании и неработающем двигателе напряжение на контактах равно напряжению аккумулятора. На холостом ходу система зарядки несколько повышает это напряжение. При более высоких частотах вращения или большей нагрузке двигателя возросшая частота и длительность импульса впрыска форсунки вызывают некоторое снижение напряжения по сравнению с напряжением на холостом ходу.
18 синий Клемма 30 аккумулятора + 12 В ( 30 ) Обеспечивает постоянное питание +12 В электронного блока, в том числе при выключенном зажигании. Напряжение поступает через плавкий предохранитель.
19 синий/красный Общий(Общий GNO) Контакт соединен с «массой» автомобиля. Напряжение на контакте должно быть равно нулю.
20 коричневый/белый Катушки зажигания 2 и 3 ( КЗ/2-3 ) Цепь управления зажиганием. Создает возбуждение в катушке зажигания 2 и 3.
21 Не используется
22 розовый/голубой Лампа диагностики (ЛД ) Управление лампой диагностики. Электронный блок обеспечивает «массу» для включения лампы диагностики. При включенном зажигании и неработающем двигателе лампа должна загораться на 0,6 с и гаснуть, а напряжение на контакте относительно «массы» должно быть близким к нулю. Когда лампа включена, это напряжение совпадает с напряжением аккумулятора.
23 Не используется
24 красный/розовый Заземление блока управления ( Общий GNI) Контакт соединен с «массой» автомобиля. Напряжение на контакте относительно «массы» должно быть близким к нулю.
25 Не используется
26 желтый/черный Регулятор дополнительного воздуха ( РДВ/2 )
27 оранж./белый Замок зажигания, клемма 15 (15) Сигнал «включение» на блок управления с цепи замка зажигания. Сигнал не является питанием блока, он сигнализирует ему о том, что зажигание включено. Напряжение равно напряжению аккумулятора, когда замок зажигания находится в положении «зажигание» или «стартер».
28 Не используется
29 Не используется
30 красный/зеленый Общий датчиков ( Общий GNA ) Контакт соединен с «массой» автомобиля. Напряжение на контакте относительно «массы» должно быть близким к нулю.
31 желтый/белый Канал управления прожитом датчика массового расхода воздуха (прожиг ДМРВ)
32 Не используется
33 Не используется
34 оранж./красный Форсунка 4( Ф/4)
35 желтый/зеленый Форсунка 3( Ф/3)
см. контакты 16 и 17.
36 кори ч/голубо и Входной сигнал с потенциометра регулировки СО
(ПТСО +)
37 оранж./зеленый Вход+12В(12)
38 Не используется
39 Не используется
40 Не используется
41 Не используется
42 Не используется
43 синий/черный Выходной сигнал (логического уровня) на тахометр
44 белый/розовый Входной сигнал с датчика температуры воздуха на впуске
(ДТВ)
45 белый/синий Входной сигнал с датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОХЛ ) Электронный блок управления посылает сигнал 5 В на датчик температуры охлаждающей жидкости, который представляет собой термистор. Датчик, соединенный также с «массой», меняет напряжение в зависимости от температуры охлаждающей жидкости.
46 белый/коричневый Главное реле ( РГЛ )
47 Не используется
48 желтый/синий Входной сигнал с датчика положения коленчатого вала «-»
(ДПКВ -)
49 белый/голубой Входной сигнал с датчика положения коленчатого вала
(дпкв+)
Контакты обеспечивают электронный блок данными о частоте вращения и положении коленчатого вала. При включенном зажигании, но неработающем двигателе напряжение должно быть ниже 1В. При вращении коленчатого вала напряжение увеличивается с ростом частоты вращения.
50 Не используется
51 Не используется
52 Не используется
53 зеленый Входной сигнал с датчика положения дроссельной заслонки
«+» (ДПДЗ+) Напряжение входного сигнала датчика положения дроссельной заслонки, которое соответствует фактическим изменениям положения дроссельной заслонки, изменяется в диапазоне от 0 до 5 В. Как правило, на холостом ходу напряжение ниже 1 В, а при полностью открытой дроссельной заслонке составляет 4,4. 4,7 В.
54 Не используется
55 красный/синий К — линия диагностики ( K-Line ) По этой линии осуществляется связь с диагностическим оборудованием (тестер, стенд и т. д.)

Читайте также:  Датчик холостого хода ауди 80 б3 карбюратор где находится

не могу открыть сообщение
Там ссылка на скачивание архива, в архиве PDF-ка с распиновками многих контроллеров.

Источник

Распиновка Микас 7.1

Для чего нужно знать распиновку.

Диагностика инжекторного двигателя начинается в основном в считывании кодов ошибок из оперативной памяти контроллера. Большинство диагностов, я говорю только о тех с кем приходилось общаться, руководствуясь данными ошибками, меняют датчик и если это не помогало, просто отправляют к электрику, ссылаясь на неисправность проводки. Таких диагностов стоит обходить стороной, а если Вы сами занимаетесь диагностикой, то не подражайте им.

В действительности проверить исправность проводки достаточно просто если есть распиновка Микас 7.1 (назначение выводов) разъёма контроллера и имея мультиметр . В крайнем случае, можно использовать контрольную ламу, но это не совсем удобно.
Как найти неисправность самостоятельно можно найти в статье «Диагностика 406 двигателя» выбрав соответствующую неисправность.

Таблица номера вывода и с чем он соединён (распиновка Микас 7.1).

Микас 7.1/ 7.2 Микас 7.6
1 Катушки зажигания 1, 4 Катушка зажигания «А»
2 Заземление блока управления не используется
3 Реле бензонасоса. Реле бензонасоса
4 Регулятор дополнительного воздуха, цепь 1 Регулятор дополнительного воздуха (РДВ), цепь А
5 Клапан продувки адсорбера. не используется
6 Входной сигнал с датчика массового расхода воздуха «-« Реле вентилятора радиатора
7 Входной сигнал с датчика массового расхода воздуха «+» Датчик Абсолютного Давления (ДАДТ) (+)
8 Вход. Датчик фазы «+» не используется
9 Датчик скорости «+» Датчик скорости
10 Датчик кислорода 1 «-« Масса датчика кислорода
11 Входной сигнал с датчика детонации «+» Датчик детонации (ДД)
12 Питание датчика положения дроссельной заслонки Датчик Абсолютного Давления (ДАДТ) (-)
13 L — линия диагностики L — линия диагностики (L-Line)
14 Заземление блока управления Общий силовой
15 Формирователь ФВН1 Нагреватель Датчика Кислорода
16 Форсунка 2 Форсунка 2
17 Форсунка 1 не используется
18 Клемма 30 аккумулятора + 12 В Клемма 30 аккумулятора + 12 В
19 Общий силовой Общий силовой
20 Катушки зажигания 2, 3 Катушка зажигания «В»
21 Формирователь ФВН3 Регулятор дополнительного воздуха (РДВ), цепь С
22 Лампа диагностики Лампа диагностики
23 Клапан рециркуляции Форсунка 1
24 Общий провод зажигания Общий провод зажигания
25 Реле кондиционера не используется
26 Регулятор дополнительного воздуха, цепь 2 Регулятор дополнительного воздуха, цепь В
27 Замок зажигания, клемма 15 Замок зажигания, клемма 15
28 Датчик кислорода 1 «+» Вход Датчик Кислорода
29 Формирователь ФВН2 Регулятор дополнительного воздуха (РДВ), цепь D
30 Общий датчиков Общий провод датчиков
31 Канал управления прожигом датчика массового расхода воздуха не используется
32 Датчик расхода топлива не используется
33 Реле вторичного воздуха Нагреватель Датчика Кислорода
34 Форсунка 4 Форсунка 4
35 Форсунка 3 Форсунка 3
36 Вход. Потенциометр регулировки СО не используется
37 Вход+12В после главного реле +12В после главного реле
38 Сигнал ПБС не используется
39 Датчик кислорода 2 «-« не используется
40 Запрос кондиционера не используется
41 Датчик детонации 2 «+» не используется
42 Разрешение программирования блока не используется
43 Выход, логический. Сигнал на тахометр не используется
44 Вход. Датчик температуры воздуха на впуске «+» Датчик Температуры Воздуха на впуске (ДАДТ)
45 Вход. Датчик температуры охлаждающей жидкости «+» Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ)
46 Главное реле Главное реле
47 Питание датчика давления Разрешение программирования блока
48 Датчик частоты «-« Датчик частоты (ДПКВ) «-«
49 Датчик частоты «+» Датчик частоты (ДПКВ) «+»
50 Датчик давления «+» не используется
51 Диагностика ФВН не используется
52 Формирователь ФВН4 Потенциометр регулировки СО (RCO)
53 Датчик положения дроссельной заслонки. Вход «+» Датчик Положения Дроссельной Заслонки (ДПДЗ)
54 Датчик положения клапана рециркуляции не используется
55 К — линия диагностики К — линия диагностики (K-Line)
Читайте также:  Распиновка стеклоподъемников тойота карина

Добавить комментарий Отменить ответ

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.

Источник

Оцените статью
Купюры