Мопед альфа карбюратор перелив

Переливает карбюратор: возможные причины

Перелив топлива в карбюраторе – явление нередкое, и уж точно доставляющее немалые неудобства тем автомобилистам или мотоциклистам, которые от него пострадали. Чаще всего подобная «болячка» встречается на карбюраторах Солекс и Азон, устанавливаемых на множество моделей машин от АвтоВАЗа и на всех узлах топливоснабжения мопедов, мотоциклов или бензокос.

Однозначно, в том, что заливает карбюратор, ничего хорошего нет, но если проблема настигла именно вас, то избавиться от неё необходимо. Для этого достаточно разобраться с сутью данной неисправности, причинах её появления и методах устранения. Об этом и многом другом, что касается перелива топлива в карбюраторе, погорим в представленной ниже статье.

Признаки проблем с уровнем топлива в карбюраторе

Прежде чем начинать ремонт любого узла автомобиля или иного транспортного средства, важно удостовериться в том, что проблема вызвана тем или иным узлом. В случае, когда заливает карбюратор, проверить неисправность именно этого узла очень просто – достаточно проанализировать поведение автомобиля и обратить внимание на некоторые аспекты в его функционировании. В частности, при проблеме с топливоснабжением будут наблюдаться:

  • сложности с запуском двигателя, особенно с неплохо прогретым мотором;
  • нестабильный или повышенный холостой ход;
  • проблемы с настройкой «холостых»;
  • струйки или настоящие клубы чёрного дыма из выхлопной трубы;
  • провалы при средних и сильных нажатиях на педаль газа;
  • чёрный бархатистый нагар на свечах зажигания.

Отметим, что такая симптоматика наблюдается и при переливе топлива у карбюратора бензопилы, и мотоцикла, и мопеда, и автомобиля, и даже на мотоблоке. Однако у узлов с небольшой и, как правило, параллельной топливной системой, какими оснащены мультикультиватор, мопед или скутер, также наблюдается ещё один признак – наличие в воздушном фильтре бензина. Если такой симптом имеет место, то можно гарантировано сказать, что карбюратор переливает и требует принятия некоторых мер.

Причины перелива

Допустим, в том, что карбюратор стал нещадно лить бензин, каких-либо сомнений не имеется. Что делать далее? В первую очередь, важно установить причину проблемы. Ответив на вопрос «Почему заливает карбюратор?», любой владелец транспортного средства сможет самостоятельно устранить неисправность. Зачастую причина такой поломки одна из следующих:

  • Появилась неисправность игольчатого клапана. Подобной «болячкой» нередко болеют карбюратор на мопеде и аналогичные узлы на триммере или подобных устройствах. Неисправность игольчатого клапана нередко появляется из-за потери им герметичного состояния, при котором он своевременно и в полной мере закрывает каналы топлива, тем самым дозируя его подачу. Если клапан сильно изношен или «завис» в открытом положении, переливов бензина точно не избежать. Проверить этот узел на правильность функционирования можно посредством подачи на него разряженного воздуха, при нормальной работе игла должна стабильно закрывать топливные пути и не пропускать воздух;
  • Поплавок в поплавковой камере либо негерметичен, либо задевает стенки карбюратора. От проблемы подобного рода не застрахован владелец любого карбюраторного агрегата. Проверить нормальность поплавка можно через снятие крышки поплавковой камеры и детального осмотра узла;
  • В поплавковой камере повысился уровень или тот, что имелся всё время, перестал быть актуальным. Такое часто встречается, когда у мотоцикла, мопеда или автомобиля долгое время был неисправен какой-то узел, увеличивающий расход топлива. Деталь заменена или успешно отремонтирована, но бензин продолжает подаваться в тех же количествах. В итоге, получается так, что карбюратор «льет». Проверка наличия подобной проблемы проводится исключительно эмпирическим методом, то есть посредством «игры» с уровнем топлива в поплавковой камере;
  • Неисправен бензонасос. Пожалуй, тоже та проблема, от которой застраховаться не выйдет. Появляется она лишь по одной причине – бензонасос из-за отдельных его элементов вышел из строя. В такой ситуации остаётся лишь разбирать, осматривать и ремонтировать поломанную деталь;
  • Поломался обратный клапан, возвращающий бензин в топливную магистраль при переливе в поплавковой камере. Актуально для любого карбюратора Солекс и ему подобных узлов. Проверить наличие проблемы именно с «обраткой» можно посредством ее разбора, визуального осмотра и продувания сжатым воздухом. Если такие манипуляции не исправили положения дел и других проблем не наблюдается, то стоит задуматься о замене обратного клапана.
Читайте также:  Как намотать тросик стеклоподъемника маз 5551

Описанные выше причины того, что переливает карбюратор на скутере, автомобиле или ином агрегате, встречаются при поломке такого рода в порядке 80-90 % всех случаев. Намного реже перелив бензина происходит из-за неисправности или неправильной настройки отдельных элементов топливораспределительного узла. В основном страдают резиновые уплотнители жиклёров, экономайзеры мощностных режимов, дроссельные заслонки, электромагнитные клапаны, прокладки карбюратора и винты настройки качества смеси. Проверка функционирования данных элементов проводится путём разборки карбюратора и его детального осмотра с принятием последующих мер по ремонту.

Устранение переливаний в карбюраторе

О том, как устранить перелив карбюратора, можно написать достаточно много. Наш ресурс решил не описывать каждую методику решения проблемы в отдельности, а – представить то, как нужно действовать при её появлении с уточнением всех деталей. В общем виде процедура ремонта такова:

  1. Сначала необходимо проверить все узлы, которые поддаются проверки без снятия карбюратора, после чего отремонтировать их или заменить, если проблема будет выявлена. К таким элементам топливной системы относят:
    • бензонасос (разбирается, проверяется целостность диафрагм и иных элементов);
    • обратный клапан (осматривается его внешний вид, выявляются нарушения целостности);
    • прокладки карбюратора (проверяется наличие подтёков бензина в местах их расположения);
    • электромагнитный клапан (для проверки достаточно выкрутить клапан и подключить к сети, если по истечению 30-120 секунд игла не выдвинулась на несколько миллиметров, узел требует замены).

Если проблем не выявлено, осуществляется демонтаж карбюратора.

  • Сняв карбюратор, необходимо:
    • Во-первых, проверить работу дроссельной заслонки и целостность диафрагмы иглы;
    • Во-вторых, провести разборку узла, проверяя целостность прокладок, жиклёров, их уплотнительных колец, поплавков, запорных игл и иных элементов, неисправность которых способна спровоцировать перелив;
    • В-третьих, прочистить и продуть все топливные каналы карбюратора.

    Естественно, при выявлении проблем они устраняются, проводится обратная сборка детали и ввод её в эксплуатацию. При этом перед монтажом карбюратора важно правильно его настроить. Всё, что касается настройки карбюратора, для каждого агрегата индивидуально, поэтому заострять внимание на этом не будем. Отметим, что в некоторых случаях достаточно провести настройку винтов качества смеси или размерности жиклёров, а в некоторых – придётся «поиграть» с уровнем поплавковой камеры или положением иглы диафрагмы.

  • Ну и на последнем этапе, если представленные выше меры не дали результата, остаётся лишь отнести карбюратор или отвезти неисправный транспорт целиком специалисту. Не забывайте, что карбюратор – очень сложное устройство, поэтому с его ремонтом иногда может справиться только профессионал.
  • Настоятельно рекомендуем прибегнуть к последнему шагу ремонта первоочередно, если при виде карбюратора у вас проскакивает мысль – «Что делать, я в этом ничего не понимаю…», или что-то подобное. В такой ситуации лучше не усугублять проблему собственноручным ремонтом, а довериться специалисту, пусть это и стоит некоторых денег.

    В целом, разобраться с переливающим бензин карбюратором не столь сложно. Главное в процессе разбора – действовать с учётом своих познаний и представленных выше положений. Надеемся, сегодняшний материал дал ответы на интересующие вас вопросы. Удачи в ремонте и на дорогах!

    Источник

    Почему течет карбюратор на мопеде Альфа?

    Если течет карбюратор на мопеде Альфа, нужно в первую очередь убедиться, что это не масло или другая техжидкость. Если вытекает топливо, эксплуатировать транспортное средство нельзя. Нужно срочно найти причину неисправности. Действовать нужно осторожно, чтобы горючее не воспламенилось. Работы проводятся строго в соответствии с техникой безопасности. Купить новый мопед Альфа можно в нашем мотосалоне Dvako Moto. Мы продаем недорого мототехнику известных производителей. На новые и б/у модели действует гарантия 1 год.

    Признаки неисправности

    Есть несколько причин, почему течет карбюратор мопеда Альфа. При этом могут появиться следующие признаки:

    • Сложно запустить двигатель.
    • Холостой ход повышен, нестабильный.
    • Настроить холостые обороты проблематично.
    • Из выхлопной трубы вырывается черный дым.
    • При прибавлении газа появляются провалы.
    • На свече зажигания есть черный нагар.

    Нужно посмотреть, в каком месте появилась течь. Если проблема в изношенном топливном кранике, деталь нужно просто заменить. Если течет бензин из трубки карбюратора на мопеде Альфа, нужно проверить прочность соединения. Возможно, шланг был поврежден, требует замены.

    Еще одним признаком появления течи является наличие топлива в воздушном фильтре. Нужно заменить очистительный компонент и провести комплексную диагностику.

    Причины неисправности

    Есть несколько причин, почему течет бензин из карбюратора мопеда Альфа. Основные из них следующие:

    • засор запорной иглы;
    • топливо не удерживается мембраной;
    • запорная игла изношена;
    • сбиты настройки холостых оборотов;
    • неправильно работает пусковой обогатитель;
    • перелив бензина из поплавковой камеры (например, из-за негерметичного поплавка, поломки обратного клапана или насоса);
    • картерные газы вытесняют топливо.

    Что делать, если течет карбюратор на мопеде Альфа? Нужно выполнить диагностику и найти причину проблемы. Если нет опыта проведения подобных работ, лучше обратиться к специалисту. Но чаще всего подобное случается из-за засора, скопившегося в области запорной иглы.

    Чистка запорной иглы

    Эта причина является одной из самых распространенных, почему потек карбюратор на мопеде Альфа. Можно постараться прочистить запорную иглу без разборки узла. Топливный кран перекрывается и откручивается сливной болт. Бензин сливается из бака, открыв снова кран. В этот момент по поплавковой камере нужно слегка постучать. Если засор сильный, придется разбирать карбюратор:

    • Мопед устанавливается так, чтобы переднее колесо было направлено вверх.
    • Крышка внизу камеры демонтируется.
    • Переливной шланг убирается, винты откручиваются.
    • Достается шток.
    • Запорная игла извлекается с посадочного места.
    • Топливный канал промывается бензином.

    Теперь все компоненты собирают в обратном порядке. Желательно заменить уплотнители, изношенные детали.

    Топливный кран после проведения работы нужно открыть. Бензин станет набираться в камеру с поплавком. Когда горючее достигнет заданного уровня, нужно проверить, была ли устранена течь. Если проблему решить не удалось, нужно искать, в чем проблема дальше. Желательно обратиться к опытному мастеру, который проведет диагностику, найдет причину и устранит неисправность.

    Большой выбор недорогой, простой в обслуживании мототехники представлен в нашем интернет-магазине Dvako Moto. Наш мотосалон в Киеве предлагает мопеды, скутеры, квадроциклы, мотоциклы известных производителей, а также экипировку, мотошлемы и комплектующие. Доставка заказов оперативно выполняется во все регионы Украины.

    Источник

    Как отрегулировать карбюратор PZ 19 на мопеде Альфа 110 кубов

    Всем привет! В этой статье я расскажу, как должна осуществляться регулировка карбюратора на мопеде Альфа. Но для начала расскажу для чего нужен карбюратор.

    Карбюратор нужен, чтобы делать правильную смесь.

    Что такое правильная смесь — это 1 часть бензина и 15 частей воздуха. При таком соотношении смесь получается самая взрывная, получается самая большая мощность, лучше становится разгон.

    Для чего нужно производить регулировку карбюратора — причины.

    • Мопед вяло разгоняется, слышны хлопки в карбюраторе, или в выхлопной трубе;
    • Провалы мощности при резком прокручивании ручки газа;
    • Мопед плохо заводится;
    • Повышенный расход бензина;
    • Черный, или белый нагар на свече зажигания;
    • Производилась разборка, чистка карбюратора, или ремонт двигателя.

    Если у вас есть одна из выше перечисленных причин, то нужно произвести регулировку карбюратора.

    Регулировку нужно производить на горячем двигателе. Заведите двигатель, покатайтесь на мопеде минут 10.

    Еще убедитесь, что у вас нет подсоса воздуха в соединительных местах карбюратора, у вас стоит чистый воздушный фильтр и исправна свеча зажигания.

    Я буду показывать настройку на карбюраторе PZ 19, который установлен на 110 кубовых двигателях. В принципе, по устройству все карбюраторы схожи. У всех есть два винта. Это винт качества и винт количества топливной смеси.

    На рисунке стрелками указаны два винта. Это винт качества и винт количества. Этими винтами регулируется холостой ход.

    Как проверить уровень топлива в карбюраторе Альфа

    Прежде чем приступить к регулировке карбюратора на мопеде Альфа, нужно проверить уровень топлива в поплавковой камере. Для этого нам понадобится прозрачный шланг, который нужно закрепить на сливной штуцер. Шланг лучше закрепить в вертикальном состоянии.

    Далее открываем кранник подачи топлива в карбюратор и при помощи сливного винта, который находится возле сливного штуцера, пустить топливо в шланг.

    Бензин заполнит пространство и покажет уровень топлива в поплавковой камере карбюратора. Правильный уровень должен находится на уровне стыка крышки поплавковой камеры.

    На фото показан правильный уровень топлива в поплавковой камере карбюратора мопеда Альфа RX 11

    Если уровень топлива ниже то смесь топлива получается бедная. Если уровень в поплавковой камере выше, то смесь богатая, получается повышенный расход топлива и карбюратор переливает.

    Настройка холостого хода

    Всего имеется два способа настройки карбюратора. Это быстрый и медленный. Медленный способ считается наиболее качественным.

    Быстрый способ настройки холостого хода

    На заведенном, прогретом и работающем двигателе отверткой начинаем постепенно закручивать винт качества по часовой. Крутим винт до такого состояния, когда двигатель начинает глохнуть.

    Далее откручиваем винт качества против часовой стрелки на 2 оборота. Винтом количества топлива регулируем количество оборотов двигателя. Летом на прогретом двигателе обороты должны быть 1500 об/мин.

    Если сделать обороты меньше, то при езде при сбрасывании газа на скорости мопед будет тормозить двигателем, что не комфортно.

    Качественный способ настройки холостого хода на карбюраторе

    На работающем двигателе отверткой закручиваем винт количества оборотов и поднимаем обороты двигателя до 3500 об/мин.

    Далее отверткой начинаем регулировать винт качества. Крутим его по часовой, или против часовой до того момента, когда обороты двигателя станут наиболее максимальными.

    Добиваемся винтом качества максимальных оборотов двигателя и винтом количества оборотов снижаем обороты до 1500 об/мин.

    Как настроить рабочий ход карбюратора

    Данная настройка карбюратора дает правильную смесь при рабочем ходе. Данную настройку нужно делать когда:

    • Если вы на своем мопеде ездили, катались и на выкрученной свече зажигания у вас черный нагар;
    • Если вы поехали, а мопед плохо скорость набирает, а при выкрученной свече зажигания у вас белый нагар.

    Рабочий ход регулируется иглой установленной в дроссельную заслонку карбюратора. Для этого нам нужно открутить гайку дроссельной заслонки, вынуть дроссель с иглой из карбюратора.

    У иглы есть проточки в количестве 5 штук. При покупке нового мопеда Альфа. Фиксирующая пластина находится на средней проточке.

    Если у вас бедная смесь, белый нагар на свече зажигания, то фиксирую пластину нужно опустить на одно деление вниз. Тем самым мы поднимаем иглу на одно деление и увеличиваем количество поступающего топлива в камеру сгорания.

    И на оборот. Если у вас обогащенная смесь и черный нагар на свече, то иголочку нужно опустить вниз.

    После проделанной процедуры устанавливаем иголочку на место, собираем карбюратор и пробуем прокатиться. Смотрим за поведением работы двигателя мопеда после регулировки, катаемся.

    Конечным итогом правильной регулировки рабочего хода карбюратора у вас должен быть бурый нагар на свече зажигания.

    Источник

    Оцените статью
    Купюры