Карбюратор mikuni для рысь 500

Содержание

карбюратор микуни на снегоход рысь от тайги
Опубликовано 24 Мая 2018
Карбюратор Микуни и его клоны
Evgenii
Бураша
Карбюратор снегохода рысь
Карбюратор «Минкуй» снегоход «Рысь» (аналог «Mikuny»)
Условия возврата и обмена
Сроки возврата

карбюратор микуни на снегоход рысь от тайги

Опубликовано 24 Мая 2018

У меня на рыси такой стоит, и с верху должен идти патрубок с регулировкой.

Слушай, я приобрёл рысь 119. прогорел поршень, думаю из за сальника. хочу по менять. но говорят поршня горят из за угла опережения зажигания. если соберешься выставлять угол опережения на рыси, сними видео. прям ввручишь.

Ну Вы что уважаемый? Как первокласник. На Рысе стоит в общем то карбюратор 34-622, а Вы ставите 34-560. Конечно не будет работать. Отношения топливного, воздушного жиклеров и иглы совершенно разные. Так же нужно учесть длинну впускного коллектора, объем глушителя впуска и самое главное объем двигателя. Здесь как бы всё взаимосвязано. Перетыком ставить какой попало карбюратор и ждать от него правильной работы — наивно.

Здраствуйте в этом карбе есть заслонка на подсосе на холодную с иглой?

не жапан а жопен китайский

Я на буран ставил, тоже все заливало, это ж Китай. Стал над ним извращаться, там воздушный канал ( жиклёр воздушный) не совпадает с отверстием на эмульсионной трубке. Просверлил воздушный канал диаметром на 4, тоже самое в эмульсионной трубке ( не трогая внутреннюю трубку, куда входит игла). На моё удивление всё заработало, а на счёт холостых- увеличил чуть-чуть отверстие жиклёра холостого хода. всё работает.

У меня на рыси стоит Микуни,все работает.на тайге и рыси разные топливные жиклеры 210 и 250,поставь 210 и в путь,и ещё отрегулируй поплавковую камеру,если много топлива в ней то полюбому будет заливать

Источник

Карбюратор Микуни и его клоны

Старожил

Evgenii

Участник

Карбюраторщики! Нужен совет.

Где то год назад созвонился с федерацией снегоходного спорта России по поводу движка Бурана , посоветовали поставить МикуниЮ, выписал и карб пришел. 34/560. Поставить сразу не получилось. Сменил двиг на Буране и собрался ставить , но столкнулся с проблемой.На родном к65ж ГТЖ-330 , а на японце 210 и я призадумался будет ли хватать бензина и не обеднится ли смесь или соответственно на японце поднять иглу? Кто что думает по этому поводу поделитесь плииз,нужен дельный совет.С уважением.

Бураша

Старожил

Re: Карбюраторщики! Нужен совет.

Ответ : Карбюратор MIKUNI VM34 — 619 завод-изготовитель устанавливает с марта 2006г на одну комплектацию Бурана — на Буран МД к.8.
«Для установки карбюратора Mikuni V34-619 на двигатель используются следующие детали:
1. Переходник 110501241.
2. Кронштейн 110501259.
3. Прокладка 110501262.
4. Переходник карбюратора 110502150.
5. Воздухоочиститель 115002310.
6. Муфта впускного коллектора С40500009.
7. Хомут червячный ABA Original 12mm Standart 44-56 — 2шт.
С двигателя снят топливный насос 110501340 и установлен топливный насос С40500160 (на корпусе снегохода);
в картере 110500110(или 340500520) установлен штуцер С40500031 .
В связи с внедрением карбюратора Mikuni V34-619 на двигатель РМЗ-640-34 установлена система питания 110800420 взамен 110800370.
Для привода дроссельной заслонки применяется трос газа 110300800 взамен троса 340300170.
Для привода топливного корректора карбюратора используется трос топливного корректора С40800100, установленный на приборном щитке.
На карбюраторе Mikuni V34-619 установлен главный топливный жиклёр (ГТЖ) – 250, жиклёр холостого хода (ЖХХ) -55. Винт качества вывернут на один оборот.»
В свободной продаже Mikuni V34-619 пока нет — все идут на комплектацию снегоходов.
Самостоятельно устанавливают, видимо, Тайговский карбюратор Mikuni V34-560 (от 2-х карбюраторной Тайги).
Корпуса карбюраторов абсолютно одинаковые. Различия в жиклёрах (ГТЖ у Mikuni V34-560 = 210, а у версии для Тайги-Экспорт =190. Его- то как минимум и нужно поменять). Расход, меньший на 20-30% при этом вряд ли возможен и только в случае обеднения смеси, что неминуемо приведёт к перегреву двигателя. Хотя Бурановский мотор очень терпеливый, рано или поздно это проявится.
Реальная экономия (без отрицательных последствий для двигателя) видится в пределах 5-10% при правильной регулировке карбюратора. Основной его плюс — не экономия, а надёжность.

Читайте также: Гольф 6 фонарь багажника

Источник