Как правильно сделать дубляж генератора ваз 2107 инжектор

Установка дубляжа на генератор и массу кузова ВАЗ (2101-2107)

ДУБЛЯЖ С ГЕНЕРАТОРА. ЧТО ОН ДАЁТ? СТОИТ ЛИ ДЕЛАТЬ?Подробнее

Дубляж генератора на ваз 2107 с замерамиПодробнее

УВЕЛИЧЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА ВАЗ / ДУБЛЯЖПодробнее

Минусовой провод на автомобиле, правильное подключение.Подробнее

Как сделать дубляж генератора на ваз 2107? Обжимаем провода не правильно. Делаем просады меньше.Подробнее

Дубляжи.Наглядный пример зачем они нужныПодробнее

Дубляж проводов с генератора Ваз. Поможет или нет ?Подробнее

ГРАМОТНЫЕ ДУБЛЯЖИ ГЕНЕРАТОРА на ВАЗ 2114! ПУТЬ К САБУ! / Веста КПП и РУЧНИК! (28серия)Подробнее

ВАЗ 2104,05,07 КАК ПОДКЛЮЧИТЬ ГЕНЕРАТОР ОТ ВАЗ 2101,06 (С ВНЕШНИМ РЕГУЛЯТОРОМ НАПРЯЖЕНИЯ)Подробнее

масса с кузова. решаем проблему с просадом. маленький вольтаж при работающем двигателе.Подробнее

ДУБЛЯЖ ПРОВОДОВ НА АКБ И ГЕНЕРАТОР?Подробнее

Дополнительная «масса» на двигатель ВАЗ-2107Подробнее

Масса кузова на двигатель, где искать?Подробнее

#ВАЗ#ЗАРЯДКА#ДУБЛЯЖВаз 2107, потери тока, слабая зарядка, дубляж массы кузоваПодробнее

Как продублировать провода с генератора на аккумулятор, есть ли в этом толк?Подробнее

КАК НЕ СПАЛИТЬ СВОЮ МАШИНУ АВТОЗВУКОМПодробнее

ГЕНЕРАТОР 221 И КОНТАКТЫ ДЛЯ ПОДКЛЮЧЕНИЯ К БОРТОВОЙ СЕТИ АВТОМОБИЛЯПодробнее

Генератор ВАЗ 2106 на ВАЗ 2107,08 подключаем.Подробнее

КАК СДЕЛАТЬ ДУБЛЯЖ ГЕНЕРАТОРА. Замеры до и после установки. Убрал кубики с задних стоек.Подробнее

Источник

Установка дубляжа на генератор и массу кузова ВАЗ (2101-2107)

ДУБЛЯЖ С ГЕНЕРАТОРА. ЧТО ОН ДАЁТ? СТОИТ ЛИ ДЕЛАТЬ?Подробнее

Дубляж генератора на ваз 2107 с замерамиПодробнее

УВЕЛИЧЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА ВАЗ / ДУБЛЯЖПодробнее

Минусовой провод на автомобиле, правильное подключение.Подробнее

Как сделать дубляж генератора на ваз 2107? Обжимаем провода не правильно. Делаем просады меньше.Подробнее

Дубляжи.Наглядный пример зачем они нужныПодробнее

Дубляж проводов с генератора Ваз. Поможет или нет ?Подробнее

ГРАМОТНЫЕ ДУБЛЯЖИ ГЕНЕРАТОРА на ВАЗ 2114! ПУТЬ К САБУ! / Веста КПП и РУЧНИК! (28серия)Подробнее

ВАЗ 2104,05,07 КАК ПОДКЛЮЧИТЬ ГЕНЕРАТОР ОТ ВАЗ 2101,06 (С ВНЕШНИМ РЕГУЛЯТОРОМ НАПРЯЖЕНИЯ)Подробнее

масса с кузова. решаем проблему с просадом. маленький вольтаж при работающем двигателе.Подробнее

ДУБЛЯЖ ПРОВОДОВ НА АКБ И ГЕНЕРАТОР?Подробнее

Дополнительная «масса» на двигатель ВАЗ-2107Подробнее

Масса кузова на двигатель, где искать?Подробнее

#ВАЗ#ЗАРЯДКА#ДУБЛЯЖВаз 2107, потери тока, слабая зарядка, дубляж массы кузоваПодробнее

Как продублировать провода с генератора на аккумулятор, есть ли в этом толк?Подробнее

КАК НЕ СПАЛИТЬ СВОЮ МАШИНУ АВТОЗВУКОМПодробнее

ГЕНЕРАТОР 221 И КОНТАКТЫ ДЛЯ ПОДКЛЮЧЕНИЯ К БОРТОВОЙ СЕТИ АВТОМОБИЛЯПодробнее

Генератор ВАЗ 2106 на ВАЗ 2107,08 подключаем.Подробнее

КАК СДЕЛАТЬ ДУБЛЯЖ ГЕНЕРАТОРА. Замеры до и после установки. Убрал кубики с задних стоек.Подробнее

Источник

Замена Таблетки Генератора Ваз 2107

В зависимости от года выпуска автомобиля схема подключения генератора ВАЗ-2107 может разниться. С годами добавлялись различные приборы в машине, потребление электроэнергии увеличивалось. Если в начале 80-х на машинах можно было встретить максимум радиоприемник или (в очень редких случаях) кассетный магнитофон, то в наше время список дополняется центральными замками, системами сигнализации и охраны, акустикой (сабвуферы, мощные усилители).

Различного рода устройства помогают водителю – видеорегистраторы, навигаторы, инверторы, зарядные устройства, насосы и др. И все они потребляют электроэнергию, а восполнить заряд помогает генератор, который заряжает аккумуляторную батарею до оптимального уровня.

Карбюраторные двигатели

Схема подключения генератора ВАЗ-2107 (карбюратор и инжектор) зависит от года выпуска автомобиля. На первых карбюраторных моделях устанавливался генератор Г-222. Такое же устройство можно встретить на серийно выпускаемых моделях ВАЗ-2105 и ВАЗ-2104 с карбюраторной системой впрыска.

Максимальный ток отдачи у такой установки составляет 55 ампер. Но в последние годы широкое распространение получили автомобили с инжекторной системой впрыска. Ее использование подразумевает большой потребляемый ток, поэтому необходимо применять генератор с большим током, чтобы обеспечить нормальный уровень заряда и питание всех потребителей.

Инжекторные моторы

На инжекторных моторах используются генераторные установки 5142.3771 или подобные. У них повышенная энергия, ток максимальный порядка 80-90 А, все зависит от варианта конструкции. Автомобили седьмой серии и аналогичные модели хороши тем, что они словно конструктор. На них можно установить практически любой генератор, схожий по конструкции с «родным».

Для тюнинга используют установки с током отдачи 100 ампер и выше. Но использование таких устройств оправдано лишь при условии, что к электрооборудованию подключено много мощных потребителей. Независимо от конструкции, генераторы вырабатывают переменный ток, в корпусе установлен регулятор напряжения, конденсатор и блок диодов.

Описание генератора на седьмой модели ВАЗ

В автомобилях ВАЗ 2101, 2106, 21074 с карбюратором или инжектором генераторы обладают идентичными техническими характеристиками. Где находится этот узел, какие подходят генераторы для установки на «семерку», как подключить устройство и в чем заключается его принцип работы? Для начала предлагаем ознакомиться с предназначением, местом положения и конструктивными особенностями.

Место расположения, назначение и устройство

Мощный генератор г222 или любой другой модели представляет собой устройство, которое используется для выработки тока, сила которого должна составлять до 80 ампер. Благодаря этому агрегату питается все без исключения электрическое оборудование автомобиля во время езды, а также восполняется заряд аккумуляторной батареи. Что касается конструкции, то по сути, это — электромотор. В корпус агрегата установлены две обмотки, которые скрыты двумя крышками с подшипниками.

За годы выпуска модели ВАЗ 2107 разработчики смогли улучшить технические характеристики устройства и добиться того, чтобы узел выдавал ток силой 80 А. Иными словами, это позволило добиться того, что устройство стало более мощным. Генераторное устройство представляет собой трехфазный агрегат с электромагнитным возбуждением.

Основные составляющие элементы устройства:

статорный механизм;

роторное устройство;

корпус с крышками, в котором установлена вся конструкция;

выпрямительное устройство;

подшипниковые детали;

трехуровневый регулятор напряжения.

Что касается места расположения, то этот узел находится в моторном отсеке, справа от силового агрегата. Узел фиксируется при помощи двух болтов к кронштейну автомобильного двигателя, то есть блока цилиндров.

Принцип действия генератора и контрольной лампочки заряда

Схема соединений агрегата

Теперь поговорим о принципе действия агрегата. Основное назначение агрегата заключается в выработке электрической энергии, которая образуется в результате преобразования механической, появляющейся в результате вращения коленчатого вала. Полученное в конечном итоге электричество используется для питания электрической сети машины, а также питания аккумулятора. Изначально устройство вырабатывает переменный ток, но он преобразуется в постоянный в результате использования выпрямительного устройства. Последнее состоит из шести диодных элементов.

Как сказано выше, одним из основных компонентов любого генератора является регулятор напряжения. Как можно понять из названия, предназначение этого устройства заключается в поддержке оптимального уровня напряжения. Когда водитель включает зажигание, напряжение начинает проходить через контрольную лампочку, после чего подается на регуляторное устройство и на обмотку возбуждения.

Весь этот процесс можно представить в виде схемы, расположенной выше, основные ее элементы:

• аккумуляторная батарея автомобиля;
• генератор;
• блок с предохранительными устройствами;
• выключатель зажигания;
• вольтметр, использующийся для замера параметра напряжения;
• контрольная лампочка, предназначенная для контроля уровня заряда АКБ авто (автор видео — Вячеслав Кравченко).

Питание поступает от трех диодных элементов, которые находятся внутри выпрямительного устройства. Если после того, как зажигание было активировано, индикатор продолжает гореть, это свидетельствует о разряде аккумуляторной батареи либо ее недостаточно заряде. При такой неисправности в первую очередь следует произвести диагностику напряжения в электрической сети автомобиля. В идеале при уровне напряжения в 13 вольт значение максимального тока должно составить около 55/80 ампер.

Если диагностика параметра напряжения показала, что это значение не соответствует нормированному показателю, то причины необходимо искать в следующем:

• возможно, произошло короткое замыкание в бортовой сети;
• аккумуляторная батарея работает некорректно из-за неисправностей, которые могут быть связаны с утечкой электролита из банок, испарением жидкости либо разрушением пластин;
• выход из строя регуляторного устройства;
• также причина может заключаться в неработоспособности или некорректной работе самого генератора.

При возникновении проблем необходимо произвести диагностику состояния, а также натяжки приводного ремешка — он может быть оборван или слабо натянут. При такой проблеме ремень нужно либо менять, либо более сильно натянуть. Также нужно проверить состояние подшипниковых устройств и работоспособность регулятора. Не лишним будет произвести диагностику заряда аккумуляторной батареи, а также убедиться в том, что ее срок эксплуатации еще не подошел к концу. Наши соотечественники используют большое количество различных устройств, таких как навигаторы, видеорегистраторы и т.д., поэтому для того, чтобы все эти девайсы нормально питались, должен использоваться мощный генератор (видео опубликовал Макс Вектор).

Автомобили до 1986 года выпуска

Использовался в автомобилях генератор Г-222. Схема подключения ВАЗ-2107 почти такая же, как и на более поздних моделях. Но есть особенности, среди основных – имеется контрольная лампа, показывающая зарядку аккумулятора. Причем работала она при помощи электромагнитного реле.

Когда включается зажигание, от замка поступает питание через предохранитель приборной панели на электромагнитное реле лампы заряда аккумулятора и контакту катушки. Второй контакт катушки соединяется с центральным проводом на генераторе (с точкой соединения трех обмоток).

У электромагнитного реле нормально замкнутые контакты, поэтому при включении зажигания лампа горит. Но как только двигатель начинает работать, на генераторе вырабатывается ток. И через катушку контрольной лампы протекает ток, который заставляет якорь притягиваться и размыкать контакты.

При этом прекращается питание лампы накаливания, она тухнет. Это говорит о том, что зарядка аккумуляторной батареи происходит в нормальном режиме. Только при условии, когда прекратится питание лампы, на обмотку возбуждения будет подано напряжение и генератор сможет выйти на рабочий режим.

Читайте также:  Не горит чек при включении зажигания ваз 2109 инжектор

генератор автомобиля ваз 2107 — устройство

скачать фото на мобильник

Содержание:- руководство технического обслуживания и ремонту автомобиля ваз 2107

Раздел 24:- описание генератора автомобиля ваз 2107

На автомобиле ваз 2107 установлен генератор переменного тока модели 372.3701. Генератор представляет собой трехфазную синхронную электрическую машину с электромагнитным возбуждением. Генератор установлен на двигателе с правой стороны и приводится во вращение клиновым ремнем от шкива коленчатого вала. Через отверстия в проушинах крышек генератор крепится болтом к кронштейну двигателя, а шпилькой — к натяжной планке. На часть автомобилей ваз 2107 устанавливается генератор 9412.3701, имеющий ряд конструктивных отличий: выпрямительный блок вынесен за заднюю крышку, крыльчатка вентилятора расположена внутри генератора. Для уменьшения износа щеток генератора контактные кольца выполнены меньшего диаметра. Вывод «В+» генератора соединен с положительным выводом аккумуляторной батареи. Технические характеристики генераторов 372.3701 / 9412.3701: Номинальное напряжение, В…. 14 Максимальная сила тока отдачи при 13 В и частоте вращения ротора 5000 об/мин, А………55/80 Мощность, Вт………………770/1120 Масса, кг………………………..4,4/4,9 Основные части генератора 372.3701 — это ротор, статор и крышки, отлитые из алюминиевого сплава.

Ротор генератора состоит из вала, на рифленую поверхность ротора напрессована стальная втулка и стальные клювообразные полюсы, образующие вместе с валом и втулкой ротора сердечник электромагнита. На втулке между полюсами в пластмассовом каркасе помещена обмотка ротора (обмотка возбуждения). Выводы обмотки ротора припаяны к контактным кольцам, установленным на пластмассовой втулке, расположенной на валу. На переднем конце вала ротора с помощью сегментной шпонки гайкой закреплены шкив и крыльчатка вентилятора охлаждения. Вал ротора вращается в двух шариковых подшипниках, установленных в крышках генератора. Задний подшипник напрессован на вал ротора, а передний подшипник удерживается в крышке генератора специальными шайбами, закрепленными четырьмя болтами с гайками. Статор генератора набран из пластин электротехнической стали толщиной 1 мм. В пазы на внутренней поверхности статора уложена трехфазная обмотка. Каждая обмотка статора состоит из шести последовательно соединенных катушек. Одни выводы фазных обмоток соединены в звезду, а другие соединены с парами диодов выпрямительного блока. Для преобразования переменного тока в постоянный в генератор встроен выпрямительный блок на шести кремниевых диодах, установленный в задней крышке генератора и закрепленный на ней тремя болтами. Корпуса диодов запрессованы в два изолированных друг от друга алюминиевых держателя для положительных и отрицательных диодов, собранных в единый блок.

Три диода имеют на корпусе плюс (положительные диоды), другие три — минус (отрицательные диоды). На держателе положительных диодов установлен контактный болт вывода «30» генератора; также держатель соединен проводом с выводом «В» регулятора напряжения. Держатель отрицательных диодов соединен с задней крышкой генератора — «массой». Регулятор напряжения с щеткодержателем выполнен как неразборный узел и крепится двумя винтами к задней крышке генератора. Он предназначен для поддержания номинального напряжения в электрической сети автомобиля ваз 2107 независимо от частоты вращения вала. При включении на автомобиле ваз 2107 зажигания напряжение на обмотку возбуждения подводится к клемме «В» регулятора через контрольную лампу заряда аккумуляторной батареи. После запуска двигателя обмотка возбуждения питается от трех дополнительных диодов, расположенных на выпрямительном блоке. При этом ток через лампу заряда не проходит и она не горит. Горящая лампа сигнализирует о неисправности цепи генератора. Выводы дополнительных диодов подключены к выводу «61» генератора. В электрическую цепь генератора для подавления радиопомех подключен конденсатор, закрепленный винтом на задней крышке. Внимание Не допускается работа генератора при отсоединенной аккумуляторной батарее. Это вызовет возникновение кратковременных напряжений на выводе «30» генератора, которые могут повредить регулятор напряжения генератора и электронные устройства в бортовой сети автомобиля ваз 2107.

генератор 372.3701 — автомобиль ваз 2107 1 — вывод «В» регулятора напряжения; 2 — регулятор напряжения; 3 — вывод «30» генератора; 4 — вывод «61» генератора (общий вывод дополнительных диодов); 5 — конденсатор; 6 — задняя крышка генератора; 7 — передняя крышка генератора; 8 — статор; 9 — шкив; 10 — шпилька крепления генератора к натяжной планке	детали генератора 372.3701 — автомобиль ваз 2107 1 — шкив; 2 — шпонка сегментная; 3 — передняя крышка генератора; 4 — наружная шайба крепления подшипника; 5 — передний подшипник генератора ротора; 6 — ротор; 7 — болт стяжной; 8 — статор; 9 — задний подшипник генератора ротора; 10 — буферная втулка; 11 — задняя крышка генератора; 12 — изолирующие втулки; 13 — болт; 14 — регулятор напряжения; 15 — выпрямительный блок генератора; 16 — конденсатор; 17 — контактный болт; 18 — болт; 19 — болт; 20 — внутренняя шайба крепления подшипника; 21 — крыльчатка вентилятора
схема электрических соединений генератора 372.3701 — автомобиль ваз 2107 1 — аккумуляторная батарея; 2 — генератор; 3 — монтажный блок; 4 — замок зажигания; 5 — вольтметр; 6 — контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи
детали генератора 9412.3701 — автомобиль ваз 2107 1 — защитный кожух выпрямительного блока; 2 — винты крепления регулятора напряжения; 3 — регулятор напряжения; 4 — выпрямительный блок генератора; 5 — конденсатор; 6 — задняя крышка генератора; 7 — статор с обмотками; 8 — ротор; 9 — передняя крышка генератора; 10 — дистанционная втулка; 11 — шкив; 12 — шайба; 13 — пружинная шайба; 14 — гайка крепления шкива; 15 — передний подшипник генератора; 16 — задний подшипник генератора; 17 — стяжные болты крышек; 18 — болты (с изолирующими прокладками) крепления блока выпрямителей и выводов обмоток статора; 19 — болт (без изолирующей прокладки) крепления блока выпрямителей; 20 — винт крепления конденсатора; 21 — элементы крепления контактного болта; 22 — дистанционная втулка; 23 — изолирующая втулка; 24 — контактный болт
схема электрических соединений генератора 9412.3701 — автомобиль ваз 2107 1 — аккумуляторная батарея; 2 — генератор; 3 — монтажный блок; 4 — замок зажигания; 5 — вольтметр; 6 — контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи марки автомобилей При использовании материалов сайта активная ссылка на car-exotic.com обязательна! car-exotic.com Автомобили выпуска 1996 года и более поздние (карбюраторные моторы) Схема подключения генератора Г222 на ВАЗ-2107 после 1996 года выпуска отличается от предыдущей одной маленькой особенностью – изменено питание обмотки возбуждения. Автомобили совершенствовались, а некоторые доработки позволяют сразу убить двух зайцев – упростить конструкцию и облегчить участь водителю. После 1996-го вместо контрольной лампы начали устанавливать вольтметр, который более-менее точно показывает уровень заряда батареи. И если лампа позволяет контролировать только наличие или отсутствие напряжения на генераторе, то с помощью вольтметра водитель визуально оценивает уровень. И при необходимости может понять, что необходимо проводить ремонт или обслуживание. Схема генератора на инжекторных моторах По сути, конструкция генераторной установки мало чем отличается от тех, которые устанавливались на карбюраторные моторы. Отличается только вид возбуждения и контроль исправности. В приборной панели установлена не только контрольная лампа, но и вольтметр, эти два прибора позволяют оценить и наличие, и уровень зарядки. Ток протекает по нити накала лампы и подается на обмотку возбуждения при старте двигателя. Схема подключения генератора ВАЗ-2107, независимо от года выпуска, подразумевает работу в следующем режиме: При включении зажигания питание поступает на обмотку возбуждения. Вокруг якоря возникает магнитное поле. При вращении коленчатого вала стартером начинает двигаться и якорь генератора. С помощью движения и магнитного поля на концах обмоток статора возникает разность потенциалов. С обмоток напряжение (переменное, трехфазное) поступает на блок выпрямителя, а с него на вывод «30» генератора. Вывод «30» соединяется с аккумулятором (положительной клеммой). Следовательно, происходит питание всей системы электрооборудования и зарядка АКБ. Работают при этом параллельно аккумулятор и генератор Г221А. Схема подключения ВАЗ-2107 с карбюраторным и инжекторным моторами почти идентична, только мелкие особенности имеются. Разборка генератора ВАЗ 2107 Для комплексного ремонта нужны съемник для демонтажа подшипника с вала, оправки для запрессовки и выбивания подшипника в крышке генератора. открутить гайку крепления шкива и крыльчатки при помощи торцового ключа, удерживая ротор отверткой, чтобы он не провернулся; демонтировать шкив и крыльчатку, вынуть шпонку, снять шайбы с вала; открутить винты крепления реле регулятора напряжения и снять его, предварительно отсоединив колодку провода; снять реле регулятора вместе со щеточным узлом; открутить гайки и вытащить болты крепления крышки генератора; сбить переднюю крышку при помощи ударов резинового молотка по валу (крышку необходимо упереть в деревянный брусок); снять с вала дистанционную втулку; проверить состояние подшипника в передней крышке; Совет: для проверки подшипника необходимо покачать внутреннее кольцо подшипника, удерживая крышку. Если имеется люфт, подшипник необходимо заменить. Внимание: если гайки не откручиваются, следует спилить конца болтов крепления. При сборке необходимо установить новые болты и после затяжки гаек расклепать их конца керном. выбить подшипник из крышки при помощи выколотки (оправки); упереть заднюю крышку в пару деревянных брусков и выбить ротор, используя выколотку из мягкого металла и молоток; проверить состояние заднего подшипника (аналогично переднему); при необходимости заменить подшипник, стянув его с ротора съемником; открутить гайки, удерживающие диодный мост ВАЗ 2107 и выводы обмотки; вынуть болты; снять обмотку статора; визуально проверить состояние обмотки; если обмотка имеет обрывы или почернела от перегрева, заменить ее; снять гайку вывода генератора и изолирующую шайбу; демонтировать диодный мост; снять конденсатор, открутив винт крепления; извлечь болт крепления выпрямительного блока; проверить обмотки ротора и статора контрольной лампой; проверить диодный мост генератора ВАЗ 2107 на наличие пробитых диодов. Источник Оцените статью Вам также может понравиться Цена на блок цилиндров ВАЗ 21213 в сборе – купить от производителя Блок цилиндров в сборе ваз 21213 цена Блок цилиндров 00 Главный тормозной цилиндр Nissan Atlas TD 27 — полная информация Главный тормозной цилиндр ниссан атлас тд 27 Главный 00 Замена заднего тормозного цилиндра Рено Логан 2006: пошаговая инструкция Замена заднего тормозного цилиндра рено логан 2006 00 Отсутствие компрессии во всех цилиндрах Peugeot 308: возможные причины и решения проблемы Нет компрессии во всех цилиндрах пежо 308 Peugeot 308 — 00 Правообладателям Политика конфиденциальности