Бортовой журнал Land Rover Freelander TD4 2.2 (2008 г.)
Эксплуатация: Кнопка отрывания багажника и не только
В продолжение проблем с дверью багажника хочу описать конструктивный косяк производителя, приводящий к неудобствам в эксплуатации зимой и возможной, в конце концов, поломки самой кнопки открывания.
Я думаю, что все владельцы Фрилов сталкивались с ситуацией, когда зимой кнопка открывания багажника переставала нажиматься. Обычно это происходит, когда после очередной оттепели ударят сильные морозы. Если подробно изучить данную деталь, то становится ясно, почему это происходит.
Для того, чтобы получить доступ к самой кнопке — нужно снять пластмассовую деталь, в которой установлена сама кнопка и подсветка номерного знака. Она крепится 6-ю гайками с внутренней стороны крышки багажника (выделены желтым). Проблем с откручиванием гаек у меня не возникло.
Кнопка является единым целым со жгутом проводов, к которым так же подключаются лампы освещения номерного знака. Конструкция, конечно, моё почтение. Сделано так, чтобы денег по-больше стоило.
В кнопке установлен Omronовский микрик, установлен с умыслом сделать узел не разборным — облит пластиком (выделено красным на фото). Сама кнопка устанавливается в пластик по средством двух защелок (указаны стрелочками). Кнопка состоит из пластмассового корпуса и резиновой части, которая закрывает подпружиненную качельку, которая при открывании и нажимает на микрик.
Вся проблема эксплуатации и заключается в том, что резинка просто одевается на отбортовку пластиковой части — без каких-либо герметиков. Защелки по бокам не обеспечивают достаточный прижим, чтобы он мог исключить попадание влаги внутрь.
Собственно говоря, в моем случаем поводом разобрать и вникнуть стало не желание улучшить герметичность, а отказ самого микрика. Влага попадала внутрь, высыхала там плохо, микрик со стороны исполнительного механизма не герметичен по сути своей, вот ему и пришёл край — багажник перестал открываться (остался вариант с брелка или подержать 3 секунды зажатыми вместе кнопки открыть и закрыть на панели в салоне), а я полез разбирать.
Стоимость кнопки со жгутом проводов составляет порядка 2 600 руб, каталожный номер: LR020997.
Подумав, что хуже уже не будет, я решил, что прежде чем идти за новой — надо попробовать починить эту. Микрика Omron в наличии не оказалось ни в одном магазине города. Китайские сайты предлагали купить партию в 10 шт и ждать пока они приедут — не наш метод. Почитал datasheet — обычная кнопка, только в модном форм-факторе. Поехал в ближайший магазин радиодеталей, где приобрел за космические 35 рублей советскую кнопку, подходящего размера. Старый микрик был безжалостно удален, пластиковый корпус был доработан надфилем, из куска пластика запилено основание, кнопка made in ussr — вклеена при помощи Poxipolа.
Когда первый слой подсох, нанес Poxipol сверху — получилась довольно надежная конструкция.
Далее, очистил от следов окисления алюминиевую качельку, которая устанавливается внутрь. На фото ещё вид, до процедуры очистки. Красить не стал, т.к. боюсь, что краска может иметь плохую адгезию и начнет отваливаться внутри со временем.
После всех подготовительных мероприятий произвел сборку в обратном порядке. При этом в паз резиновой части нанес большое количество силиконового герметика (на упаковке было написано — для фар). Собрал пластик с резиной, дал высохнуть — получилось довольно герметично. Резинка, за счет того, что воздух внутри больше ни куда не выходит, получила приятную на ощупь упругость ))), которую сохранила до сих пор. При установке кнопки в пластиковый корпус — периметр так же промазал герметиком.
Далее хочется заострить момент на самом пластиковом колпаке и его установке. По периметру его контакта с с крашенным металлом образовались потертости до грунта (выделено красным).
Завод изготовитель на кромку пластика наносит что-то типа плотного скотча на тканной основе (его остатки ещё можно было наблюдать при снятии). Но наш климат, дорожные реагенты и вибрации двери приводят к тому, что он местами стерся, а местами сдвинулся внутрь пластика. Всё это добро было убрано, а на место скотча вырезаны тонкие полоски вспененной резины небольшой толщины, порядка 1 мм (продается в магазине с различной шумоизоляцией, в моем случае нашлась в гараже от KIA, где с шумкой была — беда, беда. ). После установки недели две ездил без внутренней обшивки, периодически протягивая гайки, чтобы компенсировать усадку резины. Сейчас движения колпака не наблюдаю — всё плотненько и надежно.
Так же есть у Фриловодов известная проблема с течью дополнительного стоп-сигнала. В гарантийный период течь устраняли бесплатно дилеры, но предыдущий владелец не парился данными вопросом, поэтому я получил текущий стоп сигнал, о чем он постоянно напоминал следами высохшей воды на внутренней поверхности стекла. Сняв среднюю часть верхней внутренней обшивки получаем доступ к корпусу стоп-сигнала. Он установлен на защелках (к сожалению фото процедуры не сохранилось), снимается легко. Далее — берем силиконовый герметик, наносим слоем где-то в 1 мм по периметру примыкания корпуса к металлу. Даем подсохнуть, но не до конца, а чтобы образовалась качественная адгезия силикон-корпус, а поверхность герметика перестала липнуть. Защелкиваем на место (усилие естественно увеличится), если что-то выдавится наружу — стираем аккуратно. Всё, проблема с течью решена.
Все выше описанные действия происходили весной 2014 года. На настоящий момент кнопка функционирует, вода через стоп-сигнал — не течет.
Источник
КНОПКА БАГАЖНИКА ФРИЛЕНДЕР 2 И ДИСКАВЕРИ 3/4
Часто проявляющейся проблемой открытия багажника на автомобилях Фрилендер 2 и Дискавери 3 и 4 является неисправность кнопки открытия 5-ой двери. Проблема проявляется по разному:
- Самопроизвольно срабатывает открытие багажника и на информационном табло высвечивается надпись «ОТКРЫТ БАГАЖНИК», при этом автомобиль при постановке на сигнализацию не запирает двери и издает звуковой сигнал информируя владельца о незакрытой двери.
- После мойки либо после движения автомобиля в дождь, перестает открываться дверь багажника. Через некоторое время дверь вновь открывается ровно до следующего «принятия душа».
- При нажатии на кнопку открытия ничего не происходит.
Выход из ситуации когда багажник вообще не открывается следующий: (1) открытие багажника произвести с кнопки на электронном ключе, если такая функция прописана в самом ключе; (2) для автомобилей до 2010 модельного года необходимо в салоне автомобиля, на панели, зажать одновременно кнопку открытия и закрытия дверей и удерживать их вместе до срабатывания замка. Эту процедуру удобно выполнять вдвоем, так как установлен замок двойного запирания.
Если выполнив оба способа дверь по-прежнему не открывается, возможной неисправностью, скорее всего, будет неисправность самого замка. Но сейчас давайте рассмотрим неисправность связанную с кнопкой.
В большинстве случаев, причиной выхода из строя кнопки является ее конструктивная негерметичность, неплотное прилегание уплотнительной резинки к корпусу и нахождение самой кнопки в месте турбулентных завихрений при движении автомобиля. В результате чего кнопка, в дождливую погоду, либо на мойке, постоянно подвергается воздействию влаги. Попадая внутрь влага контактирует с металлической нажимной пластиной, вызывая окислительные процессы. Образовавшиеся окислы отлагаются на пластине тем самым создавая дополнительное расстояние хода пластины до пятна контакта с микровыключателем. В связи с этим при нажатии на кнопку увеличивается усилие на микровыключатель и, как следствие, приводит к его поломке.
Окисление и обрыв провода также является одной из причин не открывающегося багажника. В результате нахождения проводки в постоянной влажной и кислотной от реагентов среде происходит окисление и обрыв проводки.
Устранением проблемы является ремонт проводки либо замена кнопки в сборе, в зависимости от причины. Чтобы добрать до кнопки на Фрилендер 2, необходимо снять обшивку крышки багажника и открутить болты крепления козырька с кнопкой.
Очень часто болты крепления козырька покрываются ржавчиной и не поддаются демонтажу. Это усложняет ремонт и может привести к поломке крепления. Необходимо проявлять осторожность!
Вот такая картина предстала перед нашими глазами на Freelander 2 2008 года выпуска:
Если производить ремонт своими руками, то можно попытаться зачистить пластину и загерметизировать уплотнительную резинку кнопки для предотвращения проникновения влаги в будущем. Однако практика показывает, что эффект от данной операции сохранится ненадолго.
Время выполнения — порядка 35-50 минут. Цены указаны на момент проведения ремонта, не является офертой.
Помните, что любой ремонт требует соответствующей квалификации и умений мастера. Ведь у каждого автомобиля есть свои особенности!
Источник
Бортовой журнал Land Rover Freelander TD4 2.2 (2008 г.)
Эксплуатация: Кнопка отрывания багажника и не только
В продолжение проблем с дверью багажника хочу описать конструктивный косяк производителя, приводящий к неудобствам в эксплуатации зимой и возможной, в конце концов, поломки самой кнопки открывания.
Я думаю, что все владельцы Фрилов сталкивались с ситуацией, когда зимой кнопка открывания багажника переставала нажиматься. Обычно это происходит, когда после очередной оттепели ударят сильные морозы. Если подробно изучить данную деталь, то становится ясно, почему это происходит.
Для того, чтобы получить доступ к самой кнопке — нужно снять пластмассовую деталь, в которой установлена сама кнопка и подсветка номерного знака. Она крепится 6-ю гайками с внутренней стороны крышки багажника (выделены желтым). Проблем с откручиванием гаек у меня не возникло.
Кнопка является единым целым со жгутом проводов, к которым так же подключаются лампы освещения номерного знака. Конструкция, конечно, моё почтение. Сделано так, чтобы денег по-больше стоило.
В кнопке установлен Omronовский микрик, установлен с умыслом сделать узел не разборным — облит пластиком (выделено красным на фото). Сама кнопка устанавливается в пластик по средством двух защелок (указаны стрелочками). Кнопка состоит из пластмассового корпуса и резиновой части, которая закрывает подпружиненную качельку, которая при открывании и нажимает на микрик.
Вся проблема эксплуатации и заключается в том, что резинка просто одевается на отбортовку пластиковой части — без каких-либо герметиков. Защелки по бокам не обеспечивают достаточный прижим, чтобы он мог исключить попадание влаги внутрь.
Собственно говоря, в моем случаем поводом разобрать и вникнуть стало не желание улучшить герметичность, а отказ самого микрика. Влага попадала внутрь, высыхала там плохо, микрик со стороны исполнительного механизма не герметичен по сути своей, вот ему и пришёл край — багажник перестал открываться (остался вариант с брелка или подержать 3 секунды зажатыми вместе кнопки открыть и закрыть на панели в салоне), а я полез разбирать.
Стоимость кнопки со жгутом проводов составляет порядка 2 600 руб, каталожный номер: LR020997.
Подумав, что хуже уже не будет, я решил, что прежде чем идти за новой — надо попробовать починить эту. Микрика Omron в наличии не оказалось ни в одном магазине города. Китайские сайты предлагали купить партию в 10 шт и ждать пока они приедут — не наш метод. Почитал datasheet — обычная кнопка, только в модном форм-факторе. Поехал в ближайший магазин радиодеталей, где приобрел за космические 35 рублей советскую кнопку, подходящего размера. Старый микрик был безжалостно удален, пластиковый корпус был доработан надфилем, из куска пластика запилено основание, кнопка made in ussr — вклеена при помощи Poxipolа.
Когда первый слой подсох, нанес Poxipol сверху — получилась довольно надежная конструкция.
Далее, очистил от следов окисления алюминиевую качельку, которая устанавливается внутрь. На фото ещё вид, до процедуры очистки. Красить не стал, т.к. боюсь, что краска может иметь плохую адгезию и начнет отваливаться внутри со временем.
После всех подготовительных мероприятий произвел сборку в обратном порядке. При этом в паз резиновой части нанес большое количество силиконового герметика (на упаковке было написано — для фар). Собрал пластик с резиной, дал высохнуть — получилось довольно герметично. Резинка, за счет того, что воздух внутри больше ни куда не выходит, получила приятную на ощупь упругость ))), которую сохранила до сих пор. При установке кнопки в пластиковый корпус — периметр так же промазал герметиком.
Далее хочется заострить момент на самом пластиковом колпаке и его установке. По периметру его контакта с с крашенным металлом образовались потертости до грунта (выделено красным).
Завод изготовитель на кромку пластика наносит что-то типа плотного скотча на тканной основе (его остатки ещё можно было наблюдать при снятии). Но наш климат, дорожные реагенты и вибрации двери приводят к тому, что он местами стерся, а местами сдвинулся внутрь пластика. Всё это добро было убрано, а на место скотча вырезаны тонкие полоски вспененной резины небольшой толщины, порядка 1 мм (продается в магазине с различной шумоизоляцией, в моем случае нашлась в гараже от KIA, где с шумкой была — беда, беда. ). После установки недели две ездил без внутренней обшивки, периодически протягивая гайки, чтобы компенсировать усадку резины. Сейчас движения колпака не наблюдаю — всё плотненько и надежно.
Так же есть у Фриловодов известная проблема с течью дополнительного стоп-сигнала. В гарантийный период течь устраняли бесплатно дилеры, но предыдущий владелец не парился данными вопросом, поэтому я получил текущий стоп сигнал, о чем он постоянно напоминал следами высохшей воды на внутренней поверхности стекла. Сняв среднюю часть верхней внутренней обшивки получаем доступ к корпусу стоп-сигнала. Он установлен на защелках (к сожалению фото процедуры не сохранилось), снимается легко. Далее — берем силиконовый герметик, наносим слоем где-то в 1 мм по периметру примыкания корпуса к металлу. Даем подсохнуть, но не до конца, а чтобы образовалась качественная адгезия силикон-корпус, а поверхность герметика перестала липнуть. Защелкиваем на место (усилие естественно увеличится), если что-то выдавится наружу — стираем аккуратно. Всё, проблема с течью решена.
Все выше описанные действия происходили весной 2014 года. На настоящий момент кнопка функционирует, вода через стоп-сигнал — не течет.
Источник
