Bentley bentayga объем багажника

Bentley Bentayga 2020-2021 – первый кроссовер компании

В сентябре прошлого года премиумный бренд Bentley представил публике свой первый кроссовер Bentley Bentayga 2020-2021. Зачем он это сделал понятно, он просто пытается заработать еще больше и это нормально. Здесь точно такая же история как с Porsche Cayenee.

Производитель также утверждает, что на автомобильном рынке мало премиальных кроссоверов и для них конкурент только Range Rover и в принципе они правы. Что ж пора посмотреть, что они создали и сделать для вас подробный обзор.

Дизайн

Внешний вид действительно удался, он выполнен в стиле компании, не нарушая традиции. Некоторым это не нравится, они считают, что бренду не хватает агрессии во внешности, но это спорно. Спереди находятся 4 овальных фонаря с внутренней выштамповкой названия компании. Высокий капот получил массивную рельефную линию посередине.

Огромное внимание притягивает к себе большая полностью хромированная прямоугольная решетка радиатора. Бампер машины имеет много воздухозаборников, украшенных такой же хромированной решеткой, как и основная фальш решетка радиатора. Бампер Бентли Бентайга имеет хромированные вставки и небольшую пластиковую защиту. В принципе передняя часть удалась.

Сбоку модель выделяется раздутыми колесными арками с отформовкой, которая создает впечатление присутствия защиты арок. За передней аркой мы замечаем хромированную жабру, от которой идет глубокая выштамповочная линия. Не такая глубокая линия находится еще чуточку выше и начинается она от фонарей.

В нижней части тоже присутствует выштамповка, но она еще украшена хромированной вставкой. Хрома много, он есть также на стеклах в качестве окантовки. Так как это от части спортивный кроссовер, дизайнеры приняли решение установить зеркала заднего вида на ножки.

Смотря на машину Bentley Bentayga 2017 сзади можно найти некоторые схожести с Q7. Здесь применена рельефная крышка багажника с небольшим антикрылом. Также в верхней части находится массивный спойлер, оснащенный повторителем сигнала стоп. Применены прямоугольные фары с хромированной окантовкой. Здесь еще присутствует хром в качестве окантовки номерного знака и на бампере. Сам бампер порадует небольшой пластиковой защитой и огромными 2-мя патрубками выхлопной системы под собой.

Какой он получился по габаритам:

• длина – 5141 мм;
• ширина – 1998 мм;
• высота – 1742 мм;
• колесная база – 2992 мм;
• клиренс – 14 мм-23 мм;
• снаряженная масса – 2422 кг.

Салон Бентайги 2020-2021

Интерьер данного кроссовера это что будет очень сложно описать. Вы должны просто в нем посидеть и тогда вы все поймете. Здесь царствует дорогая кожа, дерево и хром. Расцветку всего этого может выбрать покупатель, все будет обшито вручную и это круто.

Здесь в базовой версии 4 посадочных места, но при желании их может стать 7. Скорее всего никто не будет брать 7-ми местную версию в нашей стране, поэтому мы сильно на ней зацикливаться не будем. Передние пассажиры будут находиться на шикарных креслах, обшитых перфорированной кожей. Присутствуют электрорегулировки с несколькими модулями памяти и конечно же подогрев с вентиляцией, но больше всего вас порадует массаж.

Задние пассажиры будут находиться точно на таких же креслах с теми же функциями. Для них будут доступны подстаканники с функцией подогрева и охлаждения, столики и дисплей системы мультимедиа диагональю 10 дюймов. Посередине находится еще один небольшой сенсорный монитор, с помощью которого можно управлять раздельным климат-контролем. Подстаканники для пепельницы присутствуют еще в дверях, которые тоже обшиты кожей.

Что можно сказать, кресла Bentley Bentayga 2017 получились отличные, кожа отличная и сам дизайн обшивки красивый, перейдем к водителю. Водителю достанется 3-х спицевый тонкий руль с кожаной обшивкой в 2-х цветах. На нем есть хромированные вставки и такие же лепестки переключения передач. Также присутствуют кнопки для управления мультимедией и адаптивным круиз-контролем.

Панель приборов это по сути дисплей, который может имитировать аналоговые датчики спидометра и тахометра. Посередине он отображает данные навигации или бортового компьютера, в общем, функциональность приборки большая. Есть еще и проекция на лобовое стекло, показывающая текущую скорость, данные системы распознавания знаков, данные навигации и кругового обзора – очень информативно.

Центральная консоль преимущественно сделана из дерева, она получила в верхнюю часть два круглых хромированных дефлектора воздуха, а также аналоговые часы. Далее мы видим большой сенсорный дисплей системы мультимедиа и навигации с функцией Wi-Fi, Bluetooth и 4G. Также на этом экране отображаются данные с камер при желании. Ниже расположился блок раздельного климат-контроля, представляющий собой множество кнопок и две шайбы, температура отображается на самих шайбах.

Тоннель получила под центральной консолью нишу для мелочей, она также преимущественно сделана из дерева. На ней присутствует небольшой селектор коробки передач с логотипом Bentley. Вокруг него находятся кнопки управления стояночным тормозом, автоматической парковкой и аварийной сигнализации. Справа находятся два подстаканника. Затем мы можем заметить шайбу для запуска мотора и управления режимами езды. Рядом есть кнопки отключения ESP, включения режима спуска с горы и настройки пневмоподвески.

Багажник у Bentley Bentayga 2020-2021 неплохой, он не самый большой для данного класса, но удобный. Его объем 430 литров и за дополнительную плату там будет присутствовать столик и стулья для пикника. Сам столик является удобной вещью, с его помощью можно без проблем что-то достать из задней части багажника.

Конечно это далеко не все, что есть в интерьере, описание всего затянется надолго. Поэтому вы можете посмотреть фото, видео или посетить дилерский центр и оценить все самостоятельно.

Технические характеристики

Тип	Объем	Мощность	Крутящий момент	Разгон	Максимальная скорость	Количество цилиндров
Дизель	4.0 л	435 л.с.	900 H*m	4,8 сек.	270 км/ч	V8
Бензин	6.0 л	608 л.с.	900 H*m	4,1 сек.	301 км/ч	W12

Подробнее

Модель имеет всего лишь 2 достаточно мощных мотора в линейке. Первый агрегат это дизельный турбированный V8 объемом 4 литра. Он выдает 435 лошадиных сил и 900 H*m крутящего момента. Агрегат соответствует нормам Euro-6, имеет непосредственный впрыск и разгоняет машину до сотни за 5 секунд. Максимальная скорость равняется 270-ти км/ч. Расходует он мало для такой мощности, всего лишь 9 литров в городе и 7 литров по трассе.

Второй мотор Бентли значительно мощнее, это бензиновый 6-литровый W12 с турбонаддувом. Он при своем объеме выдает 608 лошадиных сил и столько же крутящего момента, как и предыдущий. С ним машина будет разгоняться на 1 секунду быстрее, а максимальная скорость увеличится до 301-го км/ч. Расходовать он будет конечно же больше, а именно минимум 19 литров в городе и 9 литров АИ-98 по трассе. Хотя производитель утверждает, что можно использовать АИ-95.

Подвеска модели сделана так, что комфорт будет как в городе, так и на бездорожье, но вряд ли кто-то поедет на нем на бездорожье. Пневмоподвеска, отличные дисковые тормоза и активный электроусилитель делают управление просто наслаждением.

В качестве пары для агрегатов Bentley Bentayga 2017 предлагается 8-ступенчатая автоматическая коробка передач ZF с дифференциалом Torsen. В обычных условиях крутящий момент распределяется 40 на 60, а при необходимости передняя часть может максимум получить 70%, а задняя 85%.

Минимальная стоимость модели в нашей стране высока, минимум придется заплатить практически 16 000 000 рублей. Конечно же предлагаются различные опции, выбор цвета дерева и обшивки, все это будет влиять на стоимость и конечная может быть значительно выше.

Пока что производитель планирует продавать по 3 500 экземпляров, но потом возможно увеличит этот объем. В общем, это шикарный кроссовер, который не имеет ни одного минуса. Он будет радовать своего владельца, единственное, что будет мешать Бентли Бентайга 2020-2021 конкурировать, это стоимость больше чем у конкурентов.

Видео

Источник

Проехал на всех версиях «Бентейги». Последним был Bentley Bentayga Speed: делюсь впечатлениями

Bentley Bentayga — это не просто один из самых дорогих кроссоверов на мировом рынке. Это целое явление, во многом судьбоносное. Несмотря на то, что аппарат создан, по сути, на немецких технологиях, он транслирует окружающим именно исконно британские ценности. По крайней мере, в этом уверены его создатели.

Перед финальным согласованием теста мне позвонила сотрудница пресс-офиса Bentley и выразила готовность разъяснить мне эти самые «ценности бренда». Я же к очередной лекции про автомобиль, на котором ездил уже не раз и не два, был как-то не готов. Отчасти из-за самоуверенности, отчасти из-за немалого «наката» на разных Bentley. Но главная причина скоропостижного завершения той беседы — Bentayga для меня лично важна не как новинка, а как фактор, в свое время поспособствовавший созданию новой ячейки общества. Моей ячейки, чтобы точнее.

Впервые мы с «Бентейгой» встретились три с лишним года назад. Тот аппарат тоже был оснащен бензиновым мотором W12. Правда, мощность составляла 608 л. с. Но главное — он был синим. И этот Bentayga Speed, гордо именуемый самым быстрым внедорожником в мире, тоже оказался синим. Воспоминания нахлынули, как только я сел за руль. По большому счету, ничего не изменилось — и это прекрасно. Вместо кожи ручной выделки в новой машине во многих элементах использована замша. Даже на руле и рычаге автомата. И тут я мог бы проворчать что-то о практичности этого материала в автомобильном интерьере, но не буду. Выглядит шикарно и, что совсем нехарактерно, делает интерьер уютнее.

Про эргономику Bentayga сказано уже немало, повторяться смысла нет. Она практически идеальна. И сзади есть место, и пассажирам там понравится. И багажник тоже вполне удобен. В общем, чисто потребительские свойства машины я под сомнение не ставлю.

Управляемость? Она именно такая, какой и должна быть у полноприводного универсала весом под три тонны.

Мне важно было понять, что дает эта прибавка в мощности в целых 27 л. с. Ах да, в версии Speed перенастроены подвеска и выхлоп. И после четырех дней передвижения на машине я пришел к выводу, что на обычных дорогах в силу обстоятельств непреодолимой силы — потока машин, скоростных лимитов — Bentayga Speed преимуществ перед обычной версией не имеет.

Во время фотосессии очень удачно повалил снег — и только тогда, на глухой загородной дорожке, где местные проезжают от силы раз в час, я дал волю и своим драйверским амбициями, и мотор хоть немного пришпорил, поиграв передачами в ручном режиме автомата.

Не исключаю, что задорный рык выхлопа в тот момент слышали все жители Дмитровского района в радиусе километров двух. То был момент абсолютного слияния с машиной и озарения: вот она, ценность «Бентейги»! При определенном стечении обстоятельств этот полноразмерный пятиместный внедорожник, абсолютно пригодный для ежедневного рутинного передвижения, превращается в злой, но крайне понятный в управлении болид. Разумеется, с серьезной поправкой на габариты и массу. Он с радостью закидывает «корму» на внешний радиус под газом, демонстрируя вполне понятные повадки в заносе: на заднюю ось здесь идет 60% тяги. Руль, который я буднично крутил в городе, здесь, на лесной дорожке, оказался «коротким» ровно настолько, чтобы не вынуждать себя перехватывать. Тяга в спортивном режиме раскручивает колеса абсолютно «аналогово», без «цифровых» задержек…

Bentley Bentayga Speed — аппарат, в котором реализованы, вроде бы, все «хотелки» водителей Земли: это мощный, проходимый, по-настоящему универсальный, очень престижный и технически выверенный механизм. Самый быстрый на планете среди себе подобных — на 1 км/ч быстрее даже «Уруса», кстати. Кто-то из читателей может возразить: мол, а экономичность? Прокормить двенадцать «горшков» — это же надо… Отвечу: расход топлива в этой ценовой группе никого не волнует. Куда важнее емкость топливного бака: здесь можно залить 85 литров. Заливать туда, кстати, надо 98‑й бензин. Анализируйте это. На мой взгляд, чем больше емкость, тем реже надо ездить на АЗС — именно этот показатель выходит на передний план, когда говоришь о машине за 13 миллионов рублей. То есть, если бы было 100 литров, никто бы не возражал.

Отделка настоящим углепластиком — привилегия версии Speed. Сочетание благородной кожи и замши придает пафосному интерьеру необходимую долю уюта. Ромбовидная прострочка придает салону чисто английский буржуазный колорит.

Как водитель, ничего нового я не узнал. А как сентиментальный человек, получил приятнейший flashback из букетно-шоколадного периода моих отношений с любимой женщиной.

Медиасистема, в принципе, неплоха, но экран слишком чувствителен: то и дело случайно нажимаешь, куда не хотел.

Источник

Король Лев

Представьте себе мраморный камень весом две с половиной тонны, а затем – силу, которая может разогнать его до ста километров в час за 4,1 секунды. Быстрее получится только у притяжения Земли. Наш камень – это Bentley Bentayga и его 608-сильный W12, и мы едем на нем по Карелии, чтобы прочувствовать все это на себе.

Кузов Bentayga мерцает металлическими частичками, которые добавляют в краску для блеска, как крупинками кальция в карельском мраморе. Здесь, в глубинке, эта машина выглядит настолько сюрреалистично, что воспринимается словно мираж, оптический эффект – каменный лев, сбежавший с опоры Вестминстерского моста.

Монументальная скульптура с приливами мышц на задних дверях и непроницаемое выражение лица. Дизайн этого кроссовера не балует сложностью и обилием деталей, а прост, пропорционален и монументален, как санузел из чистого золота.

Это во времена первого Porsche Cayenne немцев спрашивали, зачем именитой марке размывать имидж, выпуская внедорожник? Сейчас все гораздо проще: британцы просто подсмотрели, что у трети их клиентов подобная машина уже есть. Так почему бы не заполнить эту нишу своей моделью?

Местные жители карельских деревень даже не оборачиваются вслед – мало ли какие чудеса природы бывают в краях, где светло даже ночью, а слепни вырастают до размера чихуахуа. Четыре секунды и видение исчезает за поворотом, оставляя только облако пыли и отдаленные проклятия выпускной системы.

«Ватсон, болота иногда издают странные звуки!»

На нашей машине стоит опционный выпуск, но даже он не может пробиться в салон через звукоизоляцию и двойные стекла. Мотор W12 с двумя турбинами, 608 лошадиных сил и никаких эко-кнопок. Эта функция стояла так низко в таблице приоритетов инженеров, что за время разработки поросла мхом и ее вытеснил фирменный драйверский режим «Bentley».

Почти 57 процентов веса «Бентайги» приходится на переднюю ось, а 60 процентов тяги – мотора на заднюю.

Никто не знает, какие именно настройки в него зашиты, но, по словам британцев, они оптимально подходят этому автомобилю. И, кажется, сходятся с моими предпочтениями. Руль легче, отклик мотора и коробки быстрее, подвеску в комфорт – в этом режиме «Бентайга» самую малость менее чувствителен к дорожной мелочи, но все равно остается в тонусе и не кренится.

Боковые стекла двойные. Лобовое стекло обогреваемое, но по хитрой технологии — без нитей.

Активные стабилизаторы, питающиеся от 48-вольтовой сети, одинаково эффективно поддерживают кузов в поворотах и распускаются на прямых или бездорожье. В эти моменты электромоторы внутри них двигаются вхолостую и начинают рекуперировать энергию.

Когда вы покупали новую модель из Крю 25 лет назад, то это был платиновый Vertu с победитовыми кнопками и двумя функциями: позвонить и отправить. Потому что традиции и ореховая доска во всю ширину передней панели в этих машинах ценились выше всего остального. Под технологиями при этом подразумевались деревянные киянки и морщинистые руки стариков из сборочного цеха, которые помнили как «Бисмарк» потопил «Худ».

Сегодня же «Бентайга» не просто самый быстрый кроссовер в мире – это самый навороченный и совершенный Bentley в истории. Мы стали слишком зависимы от новых технологий, чтобы ими пренебрегать.

Через планшет для задних пассажиров можно установить связь с принтером, а регулировать температуру и интенсивность массажа следует через отдельный гаджет с экраном. При этом в ногах сзади остается не так много места за рослым охранником. Богатые тоже плачут!

Британцы уже знают, что их новая модель станет самым продаваемым Bentley в истории, но удлиненная версия все равно признана экономически невыгодной. Будет дизель, будет сверхмощная версия Speed и даже пятидверный кроссовер-купе, но растянутую – «китайскую» – «Бентайгу» лучше не ждать.

1 Создание варианта Bentayga с пятидверным кузовом купе было подтверждено главой Bentley. Получится интересная альтернатива Lamborghini Urus. Дизайн кроссовера станет динамичнее, багажник и запас места над головой меньше. На фото фантазия на тему будущей машины издания Auto Bild

2 Еще одна подтвержденная версия кроссовера: Bentley Bentayga Speed. Она уже была замечена на испытаниях на Нюрбургринге. Скорее всего, W12 в этой версии получит около 50 дополнительных лошадей, а разгон до сотни будет занимать меньше четырёх секунд.

3 Дизельный Bentayga будет стоить на 4 млн рублей дешевле — под капотом мотор с тремя турбокомпрессорами, один из которых электрический. Мощность 435 л.с., крутящий момент 900 Нм — как у W12.

Больше всего в этой машине впечатляет даже не сокрушительный разгон с места, а разгон с любой скорости. И, конечно, эфемерная возможность перешагнуть на двух с половиной тоннах стали, кожи, дерева, алюминия сакральную отметку в 301 километров в час. И это все равно будет ограничитель – говорят, на испытаниях машина ехала еще на 6-7 километров в час быстрее.

А если вы купили «Бентайгу» зимой, то электронный ошейник сработает еще раньше – на 270 километрах в час. Согласно индексу скорости на омологированной резине. Перепрошивка до магических трехсот возможна только в официальном дилерском центре и только при наличии омологированного под модель летнего комплекта.

Из-за колоссальных нагрузок у кроссовера на всякий случай убрали даже подруливающую заднюю ось (на Audi Q7 она есть) – все должно быть предельно однозначно и жестко.

Управляемость «Бентайги» инженеры доводили на Нюрбургринге, а это все равно, что настраивать подвеску Kia Rio под улицы Монако. На маршруте от Николиной горы до Крокус Сити Молла их старания оценишь едва ли. «Мы не говорим, что каждая наша машина будет ездить по Северной петле на 300 километров в час, но заявляем, что это возможно!» – парируют британцы.

Ради экономии топлива двигатель при частичных нагрузках способен деактивировать половину цилиндров, а при движении накатом размыкать коробку передач и двигатель.

А тут еще отрезок дороги до карельской Сортавалы оказался настоящей русской версией Нюрбургринга. Пологие повороты и прямые то взбираются на холмы, то скатываются вниз, чередуясь со слепыми и закручивающимися вниз, как штопор, виражами – узкая, трехмерная, увлекательная дорога, со встречным, к сожалению, движением.

Здесь есть своя, карельская «Красная вода», «Штопор», «Лисья нора» и «Автобусная остановка». За тем лишь исключением, что к этой остановке рано или поздно действительно подъезжает автобус.

Бельгийцы в свое время перегородили такой участок обычного шоссе между деревнями и получилась великая гоночная трасса Спа, но под Сортавалой продолжают ставить времена только местные «Жигули».

Bentley Bentayga едет быстро и увесисто. Эта машина, увы, не может игнорировать свою массу, но за счет мощного сердца и дорогой мехатроники умеет с ней обращаться. Огромная туша ухает вниз на переломах дороги, еще сильнее вгрызаясь шинами в асфальт, а пневмоподвеска тем временем глотает карельские заплатки.

Символично, но именно этим местам когда-то прошел первый британец, установивший первые официальные торговые отношения между Англией и Россией. В 1553 году из Редклиффа в поисках северного торгового пути в Индию и Китай отплыл мореплаватель Ричард Ченслор, а через три месяца заблудился в районе севера Кольского полуострова – месте, о котором в Англии тогда было известно не больше, чем сейчас о личной жизни Сергея Лазарева.

Весь свет скомпонован внутри головных фар – под противотуманки в бампере маскируются радары адаптивного круиз-контроля.

Чтобы установить свое местоположение, огромному пушечному паруснику даже пришлось гнаться за лодкой русских рыбаков – те, на всякий случай, бросились наутек. Запасы на корабле к этому моменту оказались частично протухшими, винные бочки старыми и слабыми, так что пришлось Ченслору как-то устраивать торговые дела, не доплывая до Индии – миссия была коммерческая, торговая компания вложила в нее большие деньги.

Времена были такие, что после иностранцев на Руси на всякий случай полностью мыли избу, а торговать с ними без разрешения батюшки царя просто запрещалось, так что пришлось британцу отправляться на санях за благословением в Москву к самому Иоанну Васильевичу. Шла зима, впереди были 1500 километров , а до изобретения «Сапсана» оставалось еще 450 лет.

Стандартных цветов кузова 17, но можно заказать и специальный – например, что-то из томной классики 1950-х.

Иван Грозный торговлю с Англией одобрил – на фоне множества других врагов такой поставщик был очень кстати – и Ченслор основал в столице Muscovy Trading Company – монопольное торговое представительство Великобритании, которое прекратило существование только вместе с российской монархией.

Bentley Bentayga – это ли не мечта Николая II? Мужчины средних лет с высоким доходом, большим гаражом и дачей в Петергофе. При его статусе и наших дорогах выбора у него бы просто не было. У современных покупателей его тоже нет – прямые конкуренты «Бентайге» пока не ездят по дорогам. Особенно по карельским.

Источник